AWO 425 Forum

Edeltuning hat geschrieben: Mi 15. Sep 2021, 02:32 Definiere "Deutsche Qualität"
Im Periodensystem der Elemente kann ich bei Aluminium keine Unterteilungen in Nationalitäten finden.
Wobei der Kohlenstoffkolben von ossimoped nicht berücksichtigt wurde.

Dann nennen es wir original DDR Kolben aus dem Hause Plaue

heute Zylinder bei Bode in Leipzig abgeholt und begossen ... "auf, daß er gut hält !"

Hallo Linde, Almot?!

jepp ... fahre ich seit Anfang an in der Sport ... wieso ?

Hi!
Naja, die gewölbten Almot Kolben für den 14 PS Motor sollen ja funktionieren wenn die etwas nachbearbeitet werden.

Aber die flachen, ich hab da schon einen gesehen,
der sah nach wenigen hundert Kilometer aus,
als hätte man den durch den Gartenhäcksler gelassen. Das war nur noch ein Becher voll Alusplitter.

Hallo und guten Tag,
ja, von den Almot- Flachkolben mit zerstörtem Kolbenboden gibt es ja den einen oder anderen Bericht.

Deshalb habe ich meine Zylindergarnitur vom Ossimoped. Die läuft bisher über 4.000 km tadellos. Und weil ich eben genau diese 4.000 km AWO- Erfahrung habe, waren da bestimmt ein paar Kilometer mit zu fetter, zu magerer oder sonst irgendwie falscher Abstimmung dabei.

Viele Grüße. Steven

Berichte

Hallo Linde, würde dir abraten den Kolben zu verbauen. Die Flachkolben von almot halten nicht. Weiß es aus eigener Erfahrung.
Gruß jens

klingt ja nich gut ... naja, dann werde ich wohl mal nach einem anderen Kolben sehen müssen,
in meinem aktuellen Triebwerk ist auch ein Almot drin und der hat jetzt ca. 4000 km runter ...

...Das wiederum läßt Qualitätsstreuung vermuten oder/und besonders artgerechte Motorhaltung, sodaß der Kolben nicht zu heiß wird - Gemisch, Zündung, Öl, Drehzahl
Dennoch scheint das Produkt, nach zahlreichen Berichten, grenzwertig, untauglich zu sein.

Aus irgend einem Forum hab ich vor einiger Zeit mal gelesen, das man den Almotkolben vorm Einschleifen "KÜNSTLICH ALTERN" lassen soll. Und zwar in dem man den Kolben bei 200 Grad 4Stunden hält und dann ganz langsam abkühlen lässt.
Ich hab das auch gemacht und das Ergebnis war erstaunlich. Der Kolben war nach der Prozedur im Schnitt 0,02mm größer. Bei einem Einschleifmaß von 4-6 Hundertstel ist das erheblich.
Seit dem Einbau der neuen Zylindergarnitur hatte ich nicht einen Klemmer. Wo vorher selbst nach 4000 km immer noch ab und an der Kolben klemmen wollte.