AWO 425 Forum

Edeltuning hat geschrieben:Was bedeutet Nocken "enger aneinander"

Die T und T-Rennmotor hatten Steuerzeiten von 40-80-80-40 .
Die S 14 Ps hatte auch noch 40-80-80-40 und die 15,5 dann 50-70-80-40 .
Es gibt noch eine 3. Variante...find ich jezze nich.

ZB.hat BMW R68, 50-90-90-50
Norton Werks Renn von 1938 hatte, 60-80-90-60
Tiger Sport, 21-69-61-35

Wer die Steuerzeiten in einem Motor verändert,sollte schon wissen,was er tut.

Hallo Edeltuning
Hier noch ein Hinweis zu den verschiedenen Nockenwellen.
Die 50-70-80-40 NW wurde in der AWO/T Bauj.60 verbaut! (Siehe auch BA)
In der AWO/S wurde immer die 40-80-80-40 NW eingesetzt .
Die dritte NW-Variante ist die ganz alte Ausführung.Bei dieser sind die Anlauframpen etwas steiler.
Hat sich in der Praxis als ungünstig erwiesen(Geräuschentwicklung/Ventilbeschleunigung).
Gruß awtowelo

klingt für mich wie ne lockere schwungmasse, aber 100% ig. ein lager macht nicht so ne geräusche ohne schaden am gehäuse zu hinterlassen.
lockere schwungwasse habe ich jetzt auch 2 x hinter mir gehabt. und es klingt genauso wie auf deinem handyvideo.

grüße

Kann es sein, dass ich eine Touren-NW in meiner Sport fahre und das Ding deswegen so komisch tackert?Ventile einstellen mach ich mittlerweile im Schlaf.

Edeltuning hat geschrieben:Was bedeutet Nocken "enger aneinander"

Die T und T-Rennmotor hatten Steuerzeiten von 40-80-80-40 .
Die S 14 Ps hatte auch noch 40-80-80-40 und die 15,5 dann 50-70-80-40 .
Es gibt noch eine 3. Variante...find ich jezze nich.

Wer die Steuerzeiten in einem Motor verändert,sollte schon wissen,was er tut.

Hallo, wie erkenne ich die unterschiedlichen Nockenwellen, kann man da was nachmessen?, ist da was eingestempelt?
Bei der Sport 14 Ps hatte auch noch 40-80-80-40 und die 15,5 dann 50-70-80-40? Habe ich leider nichts gefunden, kann das jemand bestätigen?
Jemand eine Idee, denn ich fürchte, da ist einiges von X nach Y verbaut worden und manch einer wundert sich, warum das Ding nicht so richtig will, - z.B. Kerzenbild - Thema -.

Genau mein Gedanke,aber ich find auch nichts.

Ne die Schwungscheibe war bombenfest. Kann letztendllich ja nur das lose Lager gewesen sein.

Danke für deine Info,awtowelo1 .

Patrick hat geschrieben:Kann es sein, dass ich eine Touren-NW in meiner Sport fahre und das Ding deswegen so komisch tackert?Ventile einstellen mach ich mittlerweile im Schlaf.

Kann bitte darauf nochmal jemand eingehen? Kann das vielleicht moeglich sein oder eher unwahrscheinlich?

Wo sind denn jetzt nur die Profis hin?

Kannst Du eine Hörprobe reinsetzen ?

Gruß