AWO 425 Forum

ramon hat geschrieben: Do 10. Mär 2022, 22:45
Die Kegelradwelle bekam am Kegelradende einen Anschlagkegel, wie die Kegelradwellen für den Innen-Anschlag. Die Kickstarterwelle für Aßen-Anschlag hat ein M10 Gewinde und eine Spezialmutter bekommen.


Mit ausgetauschten Kegelrad plus Anschlag habe ich ein Außenanschlag-Getriebe mit Innen-Anschlag.
Mann muss bei dem Umbau nur genau darauf achten das die Mitnehmerhülse und der Anschlag dann auch synchron auf "0" stehen.

Moin Ramon

ich bin nicht allwissend. Habe aber so eine Konstruktion schon mal auf der Werkbank gehabt.
Hat scheinbar auch eine Zeit "funktioniert". Im Endergebnis war der Anschlag und die Kegelradwelle Schrott. Die Buchse der Kegelradwelle im Gehäuse extrem eingeschlagen.

Im Fazit: Verschwendung von Material und Arbeitskraft.

akkon hat geschrieben: Fr 11. Mär 2022, 02:51
Moin Ramon

ich bin nicht allwissend. Habe aber so eine Konstruktion schon mal auf der Werkbank gehabt.
Hat scheinbar auch eine Zeit "funktioniert". Im Endergebnis war der Anschlag und die Kegelradwelle Schrott. Die Buchse der Kegelradwelle im Gehäuse extrem eingeschlagen.

Im Fazit: Verschwendung von Material und Arbeitskraft.

Hallo akkon,

ja ich kann mir das auch sehr gut vorstellen, wenn man da nur den Anschlag und die originale Kegelradwelle einbaut. Dann haut der Bremskegel auf einen Zahn oder gleich zwischen zwei Zähne, was in jedem Fall einem Hammerschlag gleich kommt.

Schrott-Anschläge habe ich auch schon etliche ausgebaut, scheinbar ist da auch irgendwo ein Produktionsfehler mit drin oder die würden nicht richtig montiert, manche sehen so aus, als wäre die Bremsfeder zu schwach oder die Kickstarterfeder wurde zu fest gespannt und die Druckstangen sind auch fast alle Schrott, eingearbeitet in den Anschlag bis zum Kegel oder abgeschliffen.


Aber konntest Du denn bei der Konstruktion, die Du in den Fingern hattest, auch analysieren, warum die Buchse im Gehäuse extrem ein oder ausgeschlagen war?

Oha oha...

Ihr macht mir ja richtig Angst... Ich hatte eigentlich auch vor das Getriebe zu überholen.
Die Getriebeteile sahen ganz gut aus, muß sie aber nochmal genauer untersuchen.
Das Getriebe hatte ich vor fast 20 Jahren zerlegt und schon aus diesem Grund wird es ein Abenteuer werden.
Ich habe ein Video gefunden, wo das Getriebe komplett zusammengebaut wird. Das hilft schon mal enorm.
Auch die hier gezeigten Bilder und Kommentare helfen. Nur mit Werners Anleitung/ Buch würde es etwas schwierig werden...

Aufgeben ist aber keine Option

ramon hat geschrieben: Sa 12. Mär 2022, 01:14
Hallo akkon,

ja ich kann mir das auch sehr gut vorstellen, wenn man da nur den Anschlag und die originale Kegelradwelle einbaut. Dann haut der Bremskegel auf einen Zahn oder gleich zwischen zwei Zähne, was in jedem Fall einem Hammerschlag gleich kommt.

Schrott-Anschläge habe ich auch schon etliche ausgebaut, scheinbar ist da auch irgendwo ein Produktionsfehler mit drin oder die würden nicht richtig montiert, manche sehen so aus, als wäre die Bremsfeder zu schwach oder die Kickstarterfeder wurde zu fest gespannt und die Druckstangen sind auch fast alle Schrott, eingearbeitet in den Anschlag bis zum Kegel oder abgeschliffen.


Aber konntest Du denn bei der Konstruktion, die Du in den Fingern hattest, auch analysieren, warum die Buchse im Gehäuse extrem ein oder ausgeschlagen war?

Moin Ramon,

in dem Fall war es so, daß der Innenanschlag direkt auf die Mitte der Kegelradwelle geschlagen hat. Kann mir auch nicht vorstellen, daß es mechanisch möglich ist die Zähne zu treffen. Die Mittelachse ist ja die gleiche bei beiden Kegelradwellen.
Die Buchse war nicht ausgeschlagen, sondern wurde weiter ins Alugehäuse eingeschlagen.
Das das dem Innenanschlag nicht gut getan hat ist klar. Irgendwann hat die schwächste Stelle nachgegeben, das Gußteil des Innenanschlags.

Gruß Ekki

FinnenToni hat geschrieben: Mi 23. Mär 2022, 22:07 Oha oha...

Ihr macht mir ja richtig Angst... Ich hatte eigentlich auch vor das Getriebe zu überholen.
Die Getriebeteile sahen ganz gut aus, muß sie aber nochmal genauer untersuchen.
Das Getriebe hatte ich vor fast 20 Jahren zerlegt und schon aus diesem Grund wird es ein Abenteuer werden.
Ich habe ein Video gefunden, wo das Getriebe komplett zusammengebaut wird. Das hilft schon mal enorm.
Auch die hier gezeigten Bilder und Kommentare helfen. Nur mit Werners Anleitung/ Buch würde es etwas schwierig werden...

Aufgeben ist aber keine Option

Moin Toni

beim Getriebe kann man viel verkehrt machen, aber jeder hat mal klein angefangen.
Du kannst ja mal einen Link zum Video schicken. Wichtig ist, daß alle Teile in Ordnung sind.
Rostnarben sind auf den Flächen die mit anderen Flächen zusammen arbeiten ein NO-GO!
Bei Fragen kannst du mich gerne fragen.

Gruß Ekki

Moin Moin Ekki.
Hast recht. Irgendwann muß/ kann man ja anfangen. Bei der Schwalbe und Sperber ist das ja etwas einfacher. Da gibt es ja unzälhige Videos und Tutorials. Bei der AWO/ Simson weniger und wenn, dann in polisch
Ich habe natürlich gleich panisch alle Getrieberäder auf Rostnarben kontrolliert. Ich muß sagen, alle Teile sind in erstaunlich gutem Zustand. Die angegeben Kilometerleistung von 17000 scheint richig zu sein. (Genau weiß ich es nicht mehr )
Hier die Links von dem Video. Ist sehr spartanisch und eher dafür geeignet um ein Gesammtbild zu bekommen. Du wirst wahrscheinlich die Hände über den Kopf zusammenschlagen
Ich z.B. kann mich gar nicht mehr erinnern, wie und in welcher Reihenfolge ich das Getriebe auseinandergefriemelt habe
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Ich komme gerne auf Dein Angebot zurück, wenn ich nicht mehr weiter weiß... Das wird 90% so sein
Als Ausgleich kann ich Dir eventuell Tips zum Bier brauen geben

Vielleicht hast Du ja mal Lust über Videochat mit einem kühen Bier fachzusimbeln.

Gruß, Toni

akkon hat geschrieben: Do 24. Mär 2022, 15:59

Moin Ramon,

in dem Fall war es so, daß der Innenanschlag direkt auf die Mitte der Kegelradwelle geschlagen hat. Kann mir auch nicht vorstellen, daß es mechanisch möglich ist die Zähne zu treffen. Die Mittelachse ist ja die gleiche bei beiden Kegelradwellen.


Gruß Ekki

Hallo Ekki,

Irgendwie reden wir aneinander vorbei
ich meinte, wenn man das genau so einbaut, wie mein "Lieblingsverkäufer" das auf eBay anbietet
die originale Außenanschlag-Kegelradwelle mit dem Innenanschlag-Kegelrad,
""dann kann der Bremskegel vom Innenanschlag auf einen Zahn oder gleich zwischen zwei Zähne der Kegelradwelle hauen"".

Gruß
-Ramon

Moin Ramon,

du kennst meine Meinung zum Thema. Mehr will ich dazu nicht sagen.

Gruß Ekki

Hallo Ekki,

ja ich kenne deine Meinung zu dem Thema
und ich kenne auch die Meinung von Speedvogt und Bausoldat dazu.
Du musst ja nicht antworten, ich hätte nur auch gerne verstanden,
was Du damit sagen wolltest.


Gruß
-Ramon

... bin ja mal gespannt, ob zu den Videos, hier auch noch Kommentare kommen.

Moin zusammen

Mein Getriebe liegt hier mehr oder weniger komplett zerlegt vor mir.
Jetzt habe ich versucht schon mal den Videos oben zu folgen und/oder eine komplette Anleitung zu finden.
Aktuell gehören noch die Lager in die Gehäusseiten. Aber da scheitert es schon aktuell.
Habe zwei Lager hier, 6204 und 6303. Diese scheinen sich nur im Innendurchmesser zu unterscheiden.
Ich will die aber jetzt nicht auf Verdacht einfach so einpressen!

Auf einer Welle ist ein 6303 so halbbatzig drauf.. so hab ich die Teile bekommen... aber ist dann auch richtig? Müssen die auf die Wellen aufpresst werden oder in die Gehäuse?

Fragen über Fragen!