AWO 425 Forum

Manche machen die Scheibe bei der Montage warm/heiß und schrumpfen sie im Prinzip auf den Zapfen. Irgendwann wundern sie sich, warum sie die Scheibe nicht ab bekommen.
Schau, dass der Zapfen ein ordentliches Tragbild hat.



ich drücke die Scheibe gegen die KW ab

ralf

William hat geschrieben: So 31. Jan 2021, 20:59 Hast du noch nen heissen Tipp wie ich die Schwungscheibe arretiert bekomme,

Meißel reinlegen und drehen,bis der Meißel sich an den 6er Muttern/Schrauben verkantet am Gehäuse. Mit ´bin dabei´ (ich muß da immer grinsen-Fussel) gehts natürlich besser.

Grüße

Mit einem 9/11er Maulschlüssel geht das auch ganz gut
Gruß 425/T

Ich kann natürlich nicht auf jahrelange AWO Schrauber- Erfahrung zurück blicken, aber ich persönlich mag diese provisorischen Blockierwerkzeuge nicht. Das fühlt sich irgendwie nicht richtig an.
Also einmal dieses oder ein vergleichbares/ähnliches Werkzeug bauen oder kaufen und fertig. Nur meine bescheidene Meinung.



Viele Grüße. Steven

Hallo

Da leg ich mal die " Luxusvariante " nach.

Gruß Micha

Tach

Hat nur einen Nachteil das Ding . Um es zu verwenden muss der Motor raus . Ich benutze das "Luxusteil " nur wenn der Motor auf dem Tisch liegt .

Gruss

Quincy

Phuu... sie is raus ;) ;)
Ich hab statt Maulschlüssel und Meißel ein Stück Multiplex genommen, wollte das Risiko von Kratzern minimieren. Hat auch recht gut funktioniert.

Auch die Schwungscheibe hab ich gestern, mit ner Winkeleisen-Gewindestangen-Konstruktion (sieht/sah bei weitem nicht so schön aus wie eure) runter bekommen.
ABER einen riesigen Vorteil hat Stevens "Original"/Nachbau-Teil und natürlich speedvogts High-end Luxuslimousine: da kann nichts rausfliegen. Denn ich hab völlig unterschätzt wie viel Kraft sich da aufbaut bzw. nötig ist um die Scheibe abzuziehen und als das Ding dann mit einem Knall von der KW sprang, war ich verdammt froh, nicht die Finger direkt davor gehabt zu haben...

Aber runter is sie nun. Yihaa

Wenn die beiden Druckplatten dann wieder plan geschliffen und die anderen Teile da sind, hoffe ich, dass der Kickstarter wieder so funzt wie er es soll.

EIne Frage noch zu den zwei Scheiben/Wellenringen hinter der Schwungscheibe, die die durch den Keil gehalten werden: kann es sein, dass die in der Teileliste (Wagner) fehlen? Die müssten doch eigentlich zwischen 17 und 18 (Seite 158) dargestellt sein.

Grüße

Will

@Quincy: guter Hinweis. Ich war auch ganz froh, den Motor nicht komplett ausbauen zu müssen, auch wenn ich wohl nicht drum rum kommen werde...

Seite 155
Positionen 21

Hallo Will,

Schön das es geklappt hat, da du den Simmerring ja auch neu machen wirst, hättest du so wie Bin Dabei (Fussel) gesagt hat mit Wärme ca 90 ° arbeiten können, dann wäre es leichter gewesen.
Für den zussammenbau deines Motors ist erwärmen an den richtigen Stellen und mit Vorsicht eh dringend nötig.
Die verbauten Simmerringe dabei immer beachten.

Viel Erfolg

Gruß Micha