AWO 425 Forum

Roadrunner hat geschrieben: Fr 12. Apr 2019, 22:23 Wie bei allem gilt , einmal Richtig gemacht und dann hat man Ruhe.
Ralf

Wie Recht du hast! Meine Ratte läuft immer noch ohne Probleme mit dem Zündmagneten den du mir mal zusammengesetzt hast! Allerdings immer nur mit der einen völlig verrosteten Isolatorzündkerze richtig gut!

Es muss ja auch nicht immer gleich das komplette PD-Paket sein mit Zündung und Lima!
Ich selbst fahre in meiner Touren einen neu gewickelten, und fachgerecht überholten Magneten und die 12V 150W Lima von PD.
Für mich (und ich spreche bewusst nur für mich) ist das eine der besten Lösungen!
Schön helles Licht und auch noch mächtig Reserven für Spielereien und trotzdem ein völlig unabhängiges System zur Zündung.

Hallo Lutz!
der Artikel nervt da Du bestimmt trotzdem nicht weiter weißt.
Kann den nicht einer der "Umdichrum", laut Karte dir mal was ausborgen zum testen?
Im Zweifel können ja auch noch mehr und andere Ursachen vorliegen.
Ich würde mit nicht so tiefer Eltkennniss,mit nem Austauschmagnet arbeiten, den mußte bloß einbauen.
Gummidichtung mit rein und Papierdichtung dahinter, ordendliches Gummikreuz nehmen.
Zündung einstellen und fahren.
Gruß Detlef

tourist2 hat geschrieben: Sa 13. Apr 2019, 19:42 Hallo Lutz!
der Artikel nervt da Du bestimmt trotzdem nicht weiter weißt.
Kann den nicht einer der "Umdichrum", laut Karte dir mal was ausborgen zum testen?
Im Zweifel können ja auch noch mehr und andere Ursachen vorliegen.
Ich würde mit nicht so tiefer Eltkennniss,mit nem Austauschmagnet arbeiten, den mußte bloß einbauen.
Gummidichtung mit rein und Papierdichtung dahinter, ordendliches Gummikreuz nehmen.
Zündung einstellen und fahren.
Gruß Detlef

Da ich wohl erst Anfang Mai dazu kommen werde zu basteln, habe ich das Ganze erst einmal mit einem Schmunzeln verfolgt. Was aber nachher bei Meiner helfen wird, werde ich sehen. Ich werde bestimmt mit den einfachereren Dingen beginnen und, wenn es aufwendiger wird hole ich mir einen Nachbarn (einen ehemaligen KFZ-Meister) dazu. Und dann probieren wir alles was hier so geschrieben wurde, mit einem Bierchen in der Hand, durch. Mal sehen was hilft!

um mal noch einen weiteren 'echten' Tip zu geben.
es kann auch passieren, dass sich der Magnetseitige Alu-Mitnehmer am Gummikreuz lockert...
Das hatte mich letztens fast verrückt gemacht, da komischerweise im Stand der Zündzeitpunkt nahezu nicht verändert war bei der Überprüfung, aber die Gute bei höherer Drehzahl lief, wie ein Sack Schrauben...
Der Mitnehmer war komplett locker und der Alu-Konus inzwischen völlig im Eimer. (professionelle Sanierung des Magneten wurde davor vor ca. 3500km gemacht)

Wer macht die Mitnehmer aus Alu

Hallo. Einige sind aus Spritzguss. Diese sind im Laufe der Jahre nicht mehr so gut. Der Konus ist meist ausgeschlagen. Im Nachbau gibt es sie auch aus Alu.

Aber gibt's eben zum Glück auch neu aus Stahl als Dreh-/Frästeil.
Die Federnut musste minimal erweitert werden, aber sonst hat diese Neufertigung ganz gut gepasst. Traganteil am Konus ca. 80% - 90%