AWO 425 Forum

Dein gebürstetes Alu würde ich mit Sprühwachs konservieren. >>>

http://www.ebay.de/itm/12-50-L-Speedpol ... Sw3v5YptI1

Bei Bedarf kannst du das wieder abwaschen oder erneuern. Wenn dir der Klarlack nicht gefällt, hast du viel Arbeit.

feuereisen hat geschrieben:Der hintere Kotflügel wird brechen, da es einfach geometrische Grenzen gibt. Die an der Federung und am Kotflügel starr befestigten Streben geben die geradlinig nach oben gerichtete Bewegung der Geradewegfederung an selbigen weiter und in Verbindung mit dem vorderen nicht höhenveränderlichen Anlenkpunkt (am dort starren Rahmen) müsste der Kotflügel eine Längenänderung zulassen. Deshalb schrieb ich das die hinteren Streben eine Winkeländerung (drehbar) zulassen können müssen.

Oh, sorry Missverständnis. Die hinteren Streben sind noch nicht fertig. Die liegen da nur lustlos rum. Der Winkel zwischen den Streben wird ähnlich wie am Vorderrad. Der Kotflügel wird nicht mit dem Rahmen verbunden, nur mit den Streben. Er federt im Ganzen mit .

@Edel: Danke für den Tip. Wachsen ist nicht schlecht, wird mir aber nicht helfen, leider. Der Plan ist, die Flügel zu bürsten und dann zu versiegeln. Ohne es zu wissen glaube ich das der Wachs zwar die Oberfläche vor Korrosion schützt, aber nicht vor Kratzern. Das Alu ist halt ziemlich weich. Meinst du Pulvern in Klarpulver geht?

so wie der hier:
http://www.ganzlin.com/weitere-pulverla ... ungen.html

Die Vorbehandlung macht mir Angst:
Aluminium: entfetten, strahlen, passivieren oder chromatieren nach DIN 50939
bzw. geeignete chromfreie Vorbehandlung

Hallo Peter , warum so kompliziert ? Schnapp Dir ein Stück ALU , bürste es und probiere mal den Klarlack .
Dann siehst Du ja wie es rauskommt.
Also ich denke , das sollte schon gehen , hab aber diesbezüglich noch nichts probiert.
Gruß Rolf

Wahrscheinlich hast du Recht, Rolf. Bis dahin ist ja auch noch etwas Zeit. Hier noch ein paar Bilder vom aktuellen Stand. Die Kotflügelstreben machen ganz schön viel Arbeit. Glaubt man vorher nicht...

Das Ganze sieht irgendwie komisch aus. Hat was von nem 98´er Miele Mopped.
Aber ein geiles Werkzeug zum drücken haste da!

Gruß vom Fussel

Moin Fussel. Ja, das Werkzeug ist klasse. Aber man muss ganz schön ochsen um das Rohr platt zu biegen. Ohne Verlängerung am Schraubstock geht da gar nichts. ... ich wusste , dass es gut ist das alte MZ Gabelrohr nicht wegzuschmeißen
Nen bischen nach Miele sieht sie aus, stimmt. Aber die 30er Jahre Motorräder waren alles in diese Richtung...

Zaponlack, heist das Zauberwort für Dein ALU. Ob nun gebürstet oder hochglanzpoliert, hält auf alle Fälle ne ganze Zeit lang durch. Hab ich mir schon zu DDR Zeiten für meine gute alte TS machen lassen, mann waren das noch Zeiten
Nachteil : wenn er irgendwann wieder runter muss wirds schwer, geht meistens nur mit abschleifen.
Gruß Thomas

fusselvieh hat geschrieben:Das Ganze sieht irgendwie komisch aus. Hat was von nem 98´er Miele Mopped.
Aber ein geiles Werkzeug zum drücken haste da!
Gruß vom Fussel

Genau das gleiche habe ich auch gedacht.
Ja Peter, obwohl es nur 12x1 Rohr ist , man benötigt jede Menge Kraft.
Ich habe für solche Zwecke eine hydraulische Presse.
Gruß clairenc

Zaponlack wäre aber auch zu dünn, um vor Beschädigungen zu schützen
Ich würde mir eine Ersatzbürste aufheben und bei Kratzern einfach nachbürsten

Wie macht man sich so ein Drückwerkzeug

Edeltuning hat geschrieben:Zaponlack wäre aber auch zu dünn, um vor Beschädigungen zu schützen
Ich würde mir eine Ersatzbürste aufheben und bei Kratzern einfach nachbürsten

Wie macht man sich so ein Drückwerkzeug

Die Kotflügel werden wahrscheinlich transparent gepulvert. Da muss ich eh hin.


Zum Werkzeug:
Angefangen habe ich mit einem einseitigen Werkzeug und gegen die feste Backe vom Schraubstock gedrückt. Die Verpräpung ist dann natürlich auch einseitig, war aber Murks.
Das gezeitge Werkzeug habe ich aus zwei gleichen Auplatten hergestellt. Nix dolles, eher weiches Alu. Die Beiden Platten zusammenspannen und genau in der Trennfuge im Durchmesser des Rohres bohren. Je spitzer der Bohrer angeschliffen ist, desto länger der Auslauf. Dann braucht es natürlich noch Platz für das plattgedrückte Stück. Also von jeder Seite ab dem Anfang des Auslaufes genau soviel abnehmen wie die Wandstärke des Rohres ist. Ich habe dann noch etwas mit dem Dremel und einem kleinen kugelfräser verrundet. Alternativ kann man den Auslauf auch fräsen, einfach die Platten schräg einspannen und mit einem Fräser im Durchmesser der Bohrung beifräsen. Muss dann halt auf beiden Seiten gleich sein.