AWO 425 Forum

Oder originalvergaser aufarbeiten lassen z.B. hier http://www.mz-bk350-teile.de/
Wird hier immer wieder empfohlen. Ich selbst hatte noch nicht das Vergnügen. Für andere Alternativen mal die SUFU verwenden, da gibt es massenhafte Einträge zum Thema Vergaser.

Ich sehe auch nicht Deinen Vergaser als Ursache, dass Du im 4. Gang nicht über 85 hinauskommst. Mal davon ausgehend, dass alle mechanischen Teile leichtgängig sind und auch die richtigen Paarungen eingebaut sind, wird es wohl am ZZP liegen. Lass doch einfach den Vergaser so, wie die Kiste bisher am besten lief (95 im 3.) und dann gehe mit dem ZZP langsam in Richtung Frühzündung. Also Zündung nach Leistung einstellen. Aber Vorsicht, Dein neu gemachter Motor wird dadurch heißer werden und einen Kolbenklemmer kann man auch bei zu fettem Gemisch bekommen.

Hallo zusammen,
vielen Dank für die Ideen und Bilder, ich versuch mal ein paar Infos nachzureichen.
Kardan ist der für Solobetrieb, zumindest braucht der Kardan nicht ganz 4 Umdrehungen um das Hinterrad einmal zu drehen.
Tja, beim Thema Getriebe wird es dünn. Auf dem Getriebe ist 1182xx eingeschlagen. Irgendwie ist in den Büchern was von einer "magischen" 42xxx zu lesen, damit hab ich wohl nix zu tun?
Der vierte Gang soll ja mit 1,65:1 untersetzt sein, plus die 3.8?:1 für den Kardan, macht grob 6,3 Umdrehungen der KW damit sich das Hinterrad einmal dreht. Hab die Kerze aus dem Motor gemacht und das genau so auch feststellen können.
@Uwe: nein das hatte ich noch nirgends geschrieben. Die Tachoübersetzung hab ich noch nicht geprüft, ist auch erstmal ein Nebenschauplatz. Die Lady ist im vierten Gang definitiv langsamer als im dritten, erstmal egal ob der Tacho tatsächliche Werte anzeigt oder nicht.
@Slowrider: nun, machbar sieht das aus, seit kurzem hat ein Bekannter eine Drehbank, da ließe sich ein Flansch machen.

Was den Vergaser angeht, teste ich noch ein bisschen. Bringt das keinen Erfolg versuche ich nochmal nach etwas mehr Frühzündung, wie hier vorgeschlagen. Laut "Motorradclassikerbuch" kämen noch gebrochene E-Ventilfeder, undichte Ventile oder festsitzende Kolbenringe in Frage. Die Feder kann ich ausschliessen, für alles andere muss ich mindestens den Kopf abschrauben, das mach ich nur wenn die Einstellerei nichts bringt. Wäre hier auch nichts zu finden müsste ein neuer Vergaser her und dann die Überholung...
Hab ich was übersehen?

Noch ne Frage zum Thema "gummigelagerter" Motor. Ist damit der Gummi bei der unteren Motoraufhängung auf dem Bild gemeint?

Viele Grüße, Kay

Hallo zusammen,

nach endlosen Versuchen der Vergasereinstellung (Düse und Nadelposition) scheint das Optimum bei einer 110er HD und Nadel in der dritten Pos von oben zu sein. Damit zeigt der Motor eine ziemlich gleichmässige Leistungsentfaltung und die Geschwindigkeit lt. Tacho ist nun im 4.Gang bei ca 85-90km/h.
Heute hab ich nach ca. 10km Fahrt endlich die Kompression geprüft.
Nach Abstellen sofort Kerze raus und bei Vollgas 5 mal getreten --> 9Bar. Ist das jetzt eher ein vernünftiger Wert für einen Motor mit 1000km Laufleistung und was kann man aus diesem Wert ableiten?

Viele Grüße, Kay

Hast ne PN

so die nächsten Tests sind abgeschlossen.
Habe einen neuen Vergaser (Amal LH 26 MK1) montiert und bin ein paar KM gefahren. Nach ein paar Versuchen mit der Hauptdüse und der Nadelposition ist
-das Kerzengesicht so gut wie bisher noch nie
-der Leerlauf fast wie beim Lanzbulldog einstellbar
-die Leistungsentfaltung sehr gleichmäßig und
-die Endgeschwindigkeit bei etwa 90km/h(Tachoanzeige).
Mit anderen Worten der BVF ist überarbeitungwürdig aber das Geschwindigkeitsthema bleibt leider. Oder ich habe einen Tacho dessen Anzeige mit steigender Geschwindigkeit immer weiter hinterherhinkt.
Bin heute zuletzt eine längere Strecke bergab und dannach wieder hoch gefahren. Im 4. Gang bergab nur Tacho 95 bis 100! Bergauf im 3. Gang locker 90 und im 4. Gang ca. 80 und gaaaaanz langsam immer weniger.

Viele Grüße, Kay

Bergauf wird meine auch im 4. langsamer. Ich denke das ist normal.

9Bar Kompression sind ok.Meine Sport ist auch nicht schnell.100 mit Fahrradtacho.Mehr macht sie nicht.Habe aber auch nur eine 24er Alternativvergaser dran.
Mich stört aber das deine im 3.deutlich schneller als im 4.ist.Das ist eigentlich ein Unding.90 im 3.hab ich noch nie geschafft.Sehr komisch.
BTW:Bei meiner BK hängt der Originaltacho ab 90 auch dem Fahrradtacho hinterher.Bei 110 zeigt sie mit dem Originalen nur 100.

Gruss Jörn!

jup, den Original-Tacho kannst Du eher als "Relativwertgeber" nehmen "schneller als vorher" oder "langsamer als vorher", wenn Du nicht vorher schon mal verglichen hast.
Hast Du ein mobiles Navi? da kannst Du Deine Tacho-Werte mit dem recht genauen Werten des Navis vergleichen, ist m.E. die beste und schnellste Lösung.
Beste Grüße, Micha

Ich hoffe nur für dich dass du alles genau gecheckt hattest und nicht doch nur die Räder nicht richtig frei drehen oder der Mitnehmer vom Kardan am schwingenbolzen schleift.

Gruß Ralf