AWO 425 Forum

Hallo

Komisch, dann dürfte ja ein AWO T/S niemals dicht werden, bzw. müssten alle Dichtungen den Geist aufgeben!? Das ist aber bei den meisten AWOs nicht der Fall!
Hab zwar jetzt auch keine Patentlösung parat, aber der Ansatz von Krachbumm wäre ja erstmal zu verfolgen.
Dass es an den Dichtungen liegt, erscheint mir als wenig wahrscheinlich, da ja nicht viele solche Probleme haben.

Gruß Alex.

Ne das passte mit dem Rand. Ganz wichtig ist halt das nachziehen nach dem der Motor ordentlich Temperatut hat. Da tut sich noch einiges.

Hallo Plessloui,
seit ich mir meine Kopfdichtungen selbst schneide habe, ich mit den Dichtungen keine großen Probleme mehr. Habe mir beim Fahrzugteilehändler im Ort Plattenmaterial der Firma Reinz bestellt. Gibt es in verschiedenen Stärken. Hat vor Jahren ca. 50 DM/0.5m² gekostet. Damit kann man einige Motoren bestücken. Bei der Stärke von 1,5 mm gleicht man dann auch minimalen Verzug aus. Sicher ist es nur dann superoptimal wenn alles Plan ist wie neu, aber da bin ich meinen Geld nicht böse genug, um es nach jeder Demontage in die nächste Werkstatt zu tragen.
Durch das eingearbeitete Metallgewebe läßt sich das Zeug allerdings echt beschissen verarbeiten, aber dadurch knallt sie nicht so schnell durch.
Wovon ich persönlich nichts halte, ist zu hartes Festbrummen des Kopfes. Durch das Feingewinde erzeugt man je Umdrehung zwar wenig Weg, aber um so mehr Zug. Diese Kraft ist nicht mit Normgewinden zu vergleichen. Nach fest kommt ab.

Gruß Markus

....und nach ab kommt Stress

Kupfer-Dichtung ist billiger,hält ein Lebenlang und ist wiederverwendbar.
Wollte aber bisher keiner wissen

Du meinst eine Dichtung aus einer Platte ausgeschnitten?

Plasma-,Laser- oder Wasserstrahlschneiden...lassen.

@Edeltuning

Wie stark ist Deine Cu - Dichtung?

Gruß Markus

Edeltuning hat geschrieben:Plasma-,Laser- oder Wasserstrahlschneiden...lassen.

Hab ich auch schon mit der Laubsäge gemacht --> á la Jean Pütz....
Ist wirklich eine gute Alternative, wenn es nichts brauchbares zu kaufen gibt.
Haben wir schon bei Cagiva Alazura-Motoren gemacht, da gibt es gar nix mehr.
Bei Norton-Domi-Motoren klappt das auch.
Bei AWO musste ichs noch nicht probieren, da waren gekaufte immer gut genug bisher; oder hab ich aus einer Dichtungsplatte von der Fa. Schwarz geschnitten. Das geht prima, wenn der der Zentrierrand am Zylinder noch da ist.
Aber Kupferblech, sorgfältig weichgeglüht, ist gut. Macht halt etwas Arbeit.

Die Stärke des Kupferbleches richtet sich nach der Kompressionshöhe.
Auch für die Fußdichtung bestens geeignet.
Das Blech gibt es in allen Stärken.0,2/0,5/0,7/1,0/1,5/...5,0...
Wer ganz Sicher gehen will,falls doch eine versteckte Unebenheit vorhanden sein sollte,
schmiert dünn eine von 1000 Motordichtmassen-Pasten drauf;Dann aber vorher die Dichtflächen mit Silikonspray als Trennmittel einsprühen.