AWO 425 Forum

Das befürchte ich auch.

Kann es sein, daß die Kipphebel an den Ventilfedern schleifen und hängenbleiben, sind die Ventilfedern ordnungsgemäß
montiert, dann gucke mal hier ebay -Auktion 321629938872.

MfG Peter

Duster hat geschrieben:Kann es sein, daß die Kipphebel an den Ventilfedern schleifen und hängenbleiben, sind die Ventilfedern ordnungsgemäß
montiert, dann gucke mal hier ebay -Auktion 321629938872.

MfG Peter

sind da die Federn nicht falsch rum drin ???

Die schmale kommt doch auf die Kipphebelbrückenseite und die breite auf die Zündkerzenseite... oder irre ich mich ?

ralf

Nabend
Ja die Federn sind auch falschrum. Aber das ist nicht das Problem. Sehr viel wahrscheinlicher ist, dass die Ventilsitze bis zum Arsch nachgesetzt sind, die Ventile dadurch viel zu tief im Kopf stehen/hängen und sich dadurch nicht mehr einstellen lassen. Zusätzlich könnten noch die Dichtflächen der Zuganker kräftig nachgesetzt sein, was dem letzten Rest von Ventiltriebsgeometrie den Gar aus gemacht hat. Oder, was mich bei heutigen Nachbauteilen nicht verwundern würde, die Stößelstangen sind zu lang !
Bleibt nur Kopf runter und nachschauen/nachmessen und, was sehr wahrscheinlich und auch nichts neues ist, LEHRGELD zahlen.

Grüße,A.

Moin
Die Druckschrauben für die Ventile sind fast ganz rausgeschraubt .
Wie tief sind die Ventilsitzringe nachgesetzt das die Ventile soweit nach oben kommen das die
Druckschrauben bald aus den Kipphebel springen ? Ist es überhaupt möglich das nötige Spiel herzustellen
daß das Einlassventil 100%ig frei schließen kann ? Vieleicht ist das der Grund warum du die Kipphebelbrücke
jedes mal Demontieren mußt um die (Einstellung ) der Ventile durchzuführen ?
Du schreibst selbst sobald du die Brücke abnimmst geht das Ventil selbstständig zu.


Gruß Marco

Selbst wenn du Spiel hättest würden die Ventilführungen nicht lang halten,da die schrauben im ungünstigen Winkel auf die Ventile drücken.Ursache:Ventile zu lang ,Stößelstangen zu lang,Ventile im Keller,Dichtfläche von der Zugankermutter zu tief nachgesetzt oder keine Kupferringe drunter oder Zylinder wurde mal abgedreht
Gruß Jens

Nach der dritten Seite "Ventileinstellen" wollte ich schon >>>
und jezze sind mir bei der fünften
Das hat mit Helfenwollen nichts mehr zu tun, wenn manche nicht fähig- oder gewillt sind, entsprechende Literatur zur Vorbildung zu lesen. Einigen Helfern sei zwar ihre gute Tat anzurechnen aber mit deren Inhalt kann auch keiner was mit anfangen.
Zum Ventileinstellen die Brücke abschrauben...

Edeltuning hat geschrieben:Nach der dritten Seite "Ventileinstellen" wollte ich schon >>>
und jezze sind mir bei der fünften
Das hat mit Helfenwollen nichts mehr zu tun, wenn manche nicht fähig- oder gewillt sind, entsprechende Literatur zur Vorbildung zu lesen. Einigen Helfern sei zwar ihre gute Tat anzurechnen aber mit deren Inhalt kann auch keiner was mit anfangen.
Zum Ventileinstellen die Brücke abschrauben...

Edeltuning, du hast ja so Recht, ich ärgere mich schon wieder, daß ich überhaupt was geschrieben habe.
Aber ich habe gedacht, es hat jeder mal angefangen, und ich hätte mich in meiner Anfangszeit auch über Hilfe gefreut.
Aber du hast Recht, was kümmert mich anderes Leid, lass uns darüber lustig machen, und Berechnungen über Kugelauftrittswinkel und Diagramme der daraus resultierenden Lebensdauer auf die Ventilführung anfertigen.

MfG Peter

Edeltuning hat geschrieben:Nach der dritten Seite "Ventileinstellen" wollte ich schon >>>
und jezze sind mir bei der fünften
Das hat mit Helfenwollen nichts mehr zu tun, wenn manche nicht fähig- oder gewillt sind, entsprechende Literatur zur Vorbildung zu lesen. Einigen Helfern sei zwar ihre gute Tat anzurechnen aber mit deren Inhalt kann auch keiner was mit anfangen.
Zum Ventileinstellen die Brücke abschrauben...

Hi Edel,
such dir mal nen anderes Forum um rum zu stänkern, langsam wird das lästig und ärgert uns Mod´s. Öffne dein eigenes Forum, investiere Zeit und Geld, dann kannst du deine User auf die Füße treten.

Offensichtlich hat hier jemand ein Problem und du kannst nicht weiter helfen, tsssssssss.

Gruß Inge

Zum Problem:

Am besten mal ne Fachwerkstatt aufsuchen. So ne Richtige!
Das Problem scheint mit der Kommunikation hier für beide Seiten schlecht erklärbar.

Matthes