Rollerzündung assimiliert. Widerstand ist zwecklos

[schmiedi]

[schmiedi]

[psilie]

Hallo schmiedi,
ne tolle Idee den MZ Rotor zu nehmen.

Ich seh grad, das du die Rollerzündung für die ES genommen hast.

Kannst du mir mal bitte ne Auflistung deiner Teile geben?

Die CDI sollte ja den Zündzeitpunkt bei Zweitaktern nicht verstellen. Welche hast du genommen?

Gruß psilie.

[schmiedi]

Habe die gleichen Teile wie bei der AWO genommen, nur den Picupstreifen um 2mm gekürzt. Die Zündung verstellt von 0,6mm beim Antreten und verstellt bei etwas erhöhter Drehzahl 2000 vieleicht auf 3,5 mm frühz. In dem Bereich arbeitet auch der originale Fliehkraftregler der ES 250/0.Andere MZ brauchen dann andere Streifenlängen! Probieren bis es passt. Habe AC CDI verbaut E-2000 steht Seite 4-9

[psilie]

Schmiedi, danke für deine schnelle Antwort.
Dann muss ich mich wohl doch nochmal durch alle Seiten quälen. :-)
Ich brauch ne AC-CDI ohne Verstellung, weil ich mir die Rollerzündung in ne RT reinfrickeln will.
Gruß psilie

[Schraubär]

Dann nimm eine Tuning CDI, die sollen nicht verstellen.

[filutec52]

Hallo Jungs,
wollte mich jetzt mal in diese Problematik einlesen.Da braucht man ja ewig bei den vielen Beiträgen. Gibt es irgendwo eine Kurzzusammenfassung nach der man loslegen kann ?
Stephan

[ex yamaha]

Nö,aber zum Einstieg reichen die Seiten 1-5.
Einzelheiten könnte man dahttps://awoforum.de/viewtopic.php?f=22& ... 59#p152859
bequatschen
Markus

[psilie]

Natürlich! Schau mal in die Wissensdatenbank unter Elektrik. Da findest du eine Zusammenfassung!

viewtopic.php?f=55&t=13643

Schönes Osterfest, psilie.

[clairenc]

Hier noch eine Möglichkeit.
Man kann den Fliehkraftregler nutzen und sicher ist die CDI an Stelle der Zündspule eingebaut.
Das bietet sich bei der Touren an , bei der Sport ist ja Platz für die CDI im Seitenkasten.

Gruß clairenc