AWO 425 Forum

Da ich einige Fragen bekommen habe, wie wir die Lichtmaschine auf "ohne Mittelabgriff " umlöten, habe ich mal ein paar Fotos gemacht und versuche es mal zu erklären. Da ich gerade zwei Varianten hier liegen habe, habe ich mal von beiden Fotos gemacht.


Hier ist der Spulenanfang der ersten Spule, er ist auf Masse gelegt. Hier muss das Kabel der Spule abgelötet
werden. Es gibt Lichtmaschinen bei denen ist hier auch das grüne Kabel ( Masse ) mit angelötet, dieses muss
dann dran bleiben, da es ein Spulenende für die Zündspannungsspule ist. Die abgebildete LM ist ohne Massekabel
sie wird hier über das Gehäuse gezogen. Das jetzt freie Spulenende muss mit dem gelben Kabel verbunden werden.


Das ist der Spulenende, wo das weiße Kabel drauf geht, das bleibt unberühert.


Hier ist jetzt der Mittelabgriff. Es kommen hier Ende Spule zwei, Anfang Spule drei und das gelbe Kabel ( Mittelabgriff )
zusammen. Die Spulenenden bleiben unberühert, es wird nur das gelbe Kabel abgelötet. Dieses gelbe Kabel muss jetzt
mit einem Isolierten Kabel verlängert und auf den Spulenanfang ( der vorher auf Masse war ) gelötet werden.


Hier mal eine andere Variante. Das ist wieder ein Spulenende mit dem weißen Kabel, bleibt unberühert.


Wieder der alte Mittelabgriff, das gelbe Kabel. Bei dieser Variante muss besser aufgepasst werden, dass die Spulenenden
zusammengelötet bleiben.


Hier muss der Grüne runter und die Spule muss mit dem gelben verbunden werden.

Ist alles erledigt, darf zwischen Gelb- Grün (Masse) und Weiß- Grün (Masse) kein Durchgang sein. Zwischen Gelb- Weiß
sollen ca. 1 Ohm sein.

VG Djog

Gruß clairenc

Ert hat geschrieben: Di 20. Feb 2018, 20:59 vielen dank für die schnellen antworten, zum probieren der lösungen komm ich leider erst am samstag.

Würde aber schon sagen das bei der spule alle in reihe geschalten sind, und das sie keinen mittelabgriff hat.


Versteh ich richtig das ihr vermutet das es an der spule liegt, und nicht am regler?

Deinem Bild nach zu urteilen, hast du das kompplett falsch verdrahtet.

GRÜN (REGLER): Masse
ROT: Battterie +
SCHWARZ: Auch + aber über Klemme 54 geschaltet
GRÜN (CDI): nur auf 54 wenn du eine DC CDI hast, sonst raucht es!

Für den Test wie schon geschrieben rot und schwarz zusammenzwirbeln.

Mach was draus, ich kann mich nicht um alles kümmern

Im Prinzip ja. Aber es geht nicht jede Spule mit jedem Polrad. Die beiden oberen sind ne 8er Teilung , die gehen mit dem selben Polrad, die Untere nicht. Die Polräder haben immer die gleiche Anzahl Magnetfelder wie die LIma Spulenfinger hat. Ob du nun 6 oder 7 Lichtspulen hast macht den Kohl wahrscheinlich nicht fett.
Eine Rolle spielt auch ob du einen Vollbrücken oder Halbbrückengleichrichter hast. Bei der Vollbrücke wird die untere Halbwelle des Wechselstrom sozusagen nach oben geklappt.

Bastelpeter hat geschrieben: Fr 23. Feb 2018, 10:51 Eine Rolle spielt auch ob du einen Vollbrücken oder Halbbrückengleichrichter hast. Bei der Vollbrücke wird die untere Halbwelle des Wechselstrom sozusagen nach oben geklappt.

....und woran erkenne ich , welchen Gleichrichter ich habe ????
Äußerlich sehen die doch alle gleich aus ................
Gruß clairenc

Hallo habe den Polradmitnehmer auf 25.5 ausdrehen lassen im Eingenieteten Originalzustand und den Original Mitnehmer des MZ Rotors ausgepresst und und in das ausgedrehte Polrad der neuen Zündung eingepresst in der richtigen Position 2Hefter mit Wig und fertig ist der Polrad Antrieb.Gesichert gegen Verdrehen auf der Kurbelwelle mit der kleinen Tonne der ETZ und 4mm angebohrter Kurbelwelle.Die Polen haben es im Beitrag ähnlich gemacht.Bin jetzt 500Km ohne Problem unterwegs!!!
Bilder einstellen kann ich leider nicht tut mir leid.

Ich hätte schon Interesse an Bildern. Mit pic—upload.de geht es nicht? Eventuell per PN?

schmiedi hat geschrieben: So 25. Mär 2018, 18:50 Hallo habe den Polradmitnehmer auf 25.5 ausdrehen lassen im Eingenieteten Originalzustand und den Original Mitnehmer des MZ Rotors ausgepresst und und in das ausgedrehte Polrad der neuen Zündung eingepresst in der richtigen Position 2Hefter mit Wig und fertig ist der Polrad Antrieb.Gesichert gegen Verdrehen auf der Kurbelwelle mit der kleinen Tonne der ETZ und 4mm angebohrter Kurbelwelle.Die Polen haben es im Beitrag ähnlich gemacht.Bin jetzt 500Km ohne Problem unterwegs!!!
Bilder einstellen kann ich leider nicht tut mir leid.

So kann man es auch machen, nur hätte ich das ausgepresste Konusteil noch mal auf einen Kubelwellenzapfen gespannt, auf Pressmaß überdreht und dann eingepresst.
So kann man relativ sicher sein , dass der Rotor rund läuft.
Welche Position meinst du denn ???
Da gibt's nix zu beachten!!!!
Gruß clairenc
Fotos hier hochladen und verlinken
http://picr.de/

Als Position meine ich die Einpresstiefe damit die Spulen nicht beschädigt werden.Durch die Picupstreifen Verlängerung stimmt die Wuchtung eh nicht mehr?