AWO 425 Forum

frank1980 hat geschrieben:

quincy hat geschrieben: wenn das Vorderrad mittig in der Telegabel sitzt . Einfach Richtscheid drannhalten und sehen obs mit dem Hinterrad fluchtet .Wenn nicht einfach nachjustieren .
Dann ist man ein Held und kann sagen wie das Hinterrad in der Schwinge sitzen sollte .

Vorsicht das einzigste was du nun sagen kannst ist das dein Vordrad ähnlich dem Hinterrad ist. Mehr auch nicht.

Gruß
Frank

Nabend
Was meinst du mit ähnlich ( rund, 18 zoll , 2,15 oder was) ? Also ich setz mal vorras das der Rahmen nicht verzogen und die Felgengrössen die gleichen sind und das andere stimmt . Dann ergibt sich aus der Tatsache das der steuerkopf und damit auch das Vorderrad ( Ohne Decke) wenn es mittig in der Telegabel sitzt Von der Geometrie her stimmen . Wenn ich einen Richtscheid nehme und ihn in 10cm höhe an die felge anlege (er liegt an 2 Punkten an) und das Richtscheit nun auch an der hinteren Felge an 2 Punkten anliegt ist alles bestens .

gruss

quincy

quincy hat geschrieben:Richtscheid

Def.: Richtscheid

"...Ein Richtscheit ist ein Prüfmittel, das verwendet wird, um leichte Höhenunterschiede bei ebenen (planaren) Flächen festzustellen, zu überprüfen und auszumessen (dem Richten).

Es wird üblicherweise im Bauwesen, beispielsweise bei Erdarbeiten, Mauerwerk oder bei der Steinbearbeitung eingesetzt. Ursprünglich bestand es nur aus Holz (daher Scheit). Es ist eine lange, gerade Latte. Heute ist sie häufig aus Metall, Hartplastik oder Aluminium.

Im Gegensatz zu einer Wasserwaage hat ein Richtscheit in der Regel keine Libellen, sondern nur eine gerade Fläche, an der das Werkstück „ausgerichtet“ wird. ..."

Weil das anlegen mit dem Richtscheid kein messen ist sondern lediglich ein vergleichen ist. So weit ich mich erinnere ist das Richtscheid ein Element aus dem Bauwesen und nicht aus dem Automobil/Motorad/Maschinbauwesen. Also was du tust ist ein vergleichen und kein messen. Dadurch das du dir kein Punkt im Raum suchst von dem du deine Maschine vermisst wird es nur einen Wert annehmen der dem "ähnlich" nah kommt. Kein verlässlicher Wert.

Das habe ich mich ähnlich gemeint.

Gruß
Frank

Nabend

Ok , ich bin raus .

gruss

quincy

Frank, mach mal einen digitalen Plan, wie man es richtig macht...., ach und einen Plan vom Rahmen, damit der auch richtig ist, denn Du willst ja kein vergleichen, sondern messen.
danke quincy
Ok , ich bin auch raus .

willi425S hat geschrieben:einen digitalen Plan, wie man es richtig macht

Das eine hat mit dem anderen nix zutun aber nagut m. halt die bLw. Er wollt es wissen und ich habe es ihm erklärt. fertsch. kk

Zurück zum Thema.

So wie Quincy es beschrieben hat wird seit es Zweiräder gibt die Flucht der Räder kontrolliert, die Vorspur des Seitenwagens eingestellt etc. Dazu gibt es kein Zweiradspeziefisches Werkzeug. Es wird eben nur ein gerader Gegenstand gebraucht. Ein Richtscheid aus dem Bauwesen erfüllt genau dieses Kriterium (warum heißt es wohl so?) ebenso wie z. Bsp. eine Wasserwaage (Bauwesen), ein Winkelprofil (Metallbau) etc. Und den eventuellen Abstand von der Felge kann man dann mit einem Gliedermaßstab (Bauwesen), Stahllineal (Metall/Maschienenbau), Meßschieber (Maschinenbau) u.ä. messen, dafür braucht´s keine digitale hochmoderne Lasermeßeinrichtung aus dem Fahrzeugbau... in den 50 ern gab es so etwas wohl noch nicht, wie um alles in der Welt haben die bloß die Rahmen und die Fahrzeuggeometrie kontrolliert.... doch nicht etwa mit einfachem Messen und Vergleichen? (eine Rahmenlehre tut genau das..)
Auch Korinthenkacker sollten ab und an das ach so völlig veraltetete Papier zur Hand nehmen und in der Betriebsanleitung der AWO LESEN. Dort steht dann nämlich etwas von einer Meßlatte (aus welchem Handwerksbereich die wohl stammt? )
Das Bild und die Beschreibung gibts entweder in der Bedienungsanleitung oder bei "Werner"

Und wer zwei unterschiedliche Felgen hat, oder den Reifen schon aufgezogen.... die Mitte des Hinterrades sollte der Mitte des Rahmenoberzuges entsprechen... auch dieses lässt sich durch vergleichen mittels einer MESSLATTE kontrollieren....

feuereisen hat geschrieben:Korinthenkacker sollten ab und an das ach so völlig veraltetete Papier zur Hand nehmen

Zittat aus der deinem Anhang "

Musst nicht persönlich werden nur weil ich deiner noch immer nicht zustimme.

Wenn dir der unterschied zwischen prüfen und messen nicht geläufig dann schlage in noch älteren Büchern nach sind sie sich nämlich noch weniger einig wie es richtig heißen muss. Nur weil du deine AWO bisher so rep. hast muss es nicht heißen das es mittlerweile nicht besser geht. Du machst deinen Kunden doch auch keine etwa Rüstungen sondern welche die auch passen. Oder???

feuereisen hat geschrieben:die Mitte des Hinterrades sollte der Mitte des Rahmenoberzuges entsprechen... auch dieses lässt sich durch vergleichen mittels einer MESSLATTE kontrollieren....

Was nun kontrollieren oder messen.

frank1980 hat geschrieben:
Wenn dir der unterschied zwischen prüfen und messen nicht geläufig dann schlage in noch älteren Büchern nach sind sie sich nämlich noch weniger einig wie es richtig heißen muss. Nur weil du deine AWO bisher so rep. hast muss es nicht heißen das es mittlerweile nicht besser geht. Du machst deinen Kunden doch auch keine etwa Rüstungen sondern welche die auch passen. Oder???

Das eine schließt das ander nicht aus...Prüfen mittels Messung z. Bsp.
Und was die Rüstungen angeht... da ist wenig mit messen - die werden am lebenden Objekt angepasst
Warum althergebrachtes unnötig verkompliziern/verbessern ? Hat doch Jahrelang funktioniert....
Genau deswegen fahr ich AWO und nicht so´n "kaputtverbessertes" Plastemoped..

feuereisen hat geschrieben:Genau deswegen fahr ich AWO und nicht so´n "kaputtverbessertes" Plastemoped..

Dann sind wir uns ja in diesem Thema einig. Danke

Nun wieder zurück zum eigentlichen...

Die Messlatte in korinthigen Höhen angelegt, fordert geradezu den Vergleich zum Korrekturlesen voraus.
Oder nich, nich