AWO 425 Forum

Hi,

gestern Abend bei Inge habe wir mal die Getriebeausgangswelle vollends zerlegt. Nun konnte ich auch das Festrad z=19 ins CAD aufnehmen. Bilder folgen dann später.

Ich habe vorerst noch eine Frage zum Anlaufring der Getriebeeingangswelle Nr.43.

Kann mir jemand sagen welchen Innen- bzw. Außendurchmesser und die Stärke der Anlaufring hat?

Gruß
Frank

Moin Frank

hier die aktuellen Daten ;)

Außendurchmesser 28,07 mm
Innendurchmesser 20,2 bzw 20,3 mm
Stärken gibts verschiedene bzw sind mir verschiedene in die Hände gefallen: 0,55 - 1mm
Ist wohl auch gleichzeitig Ausgleichsscheibe.

Gruß Ekki

Servus,

dank dir akkon. Das bedeutet, das die Anlaufscheibe Nr. 27 gleich der des Anlaufrings Nr. 43 ist. Wundert mich jetzt warum die bei gleichem Lager zwei Bauteil produziert haben obwohl die von ihren Durchmessern gleich sind. Naja egal gut zu wissen.

So nun will ich euch gleich mal das letzte Zahnrad von Getriebeausgangswelle nicht vor enthalten. Der Kampf mit dem Getriebedeckel ist auch ausgestanden. Er ist zwar nicht ganz so wie der orginale, (Kenner werden dies erkennen) jedoch sind die spezifischen Eckpunkte also Lochbild und Lagersitze soweit korreckt. Werde wohl heute nur noch die Kupplungsteile machen ansonsten fehlen mir dann die nächsten Teile. Achso wollte ja noch eine Liste machen. Naja wird dann die Tage geschehen.

Beim Gehäuse wird es wohl so sein das ich nicht um einen MRT Scan drum herum kommen werde falls ich es wirklich ins CAD bekommen möchte. Habe da von Ebbe noch einen guten Tip bekommen, warte jetzt halt mal auf seine/die Kontaktdaten. Falls jemand eine Fr. kennt die so etwas außerdem macht dann nur heraus damit.

Gruß
Frank

Nabend,

habe mal eine kleine Übersicht zusammengestellt die unsere AWO (ob T oder Sport) im Vergleich mit der BMW (R25-3 und R27) zeigt. Die beiden BMW sind in etwa Baugleich wie unsere.

Schön ist mal den Vergleich zu betrachten bei den Übersetzungen der einzelnen Gänge.

Dieses ganze solle nur zur Info dienen nichts weiter.

Gruß
Frank

@Frank kannst du die Tabelle direkt anhängen? Dann kann man sie besser lesen.

Danke Ekki

Hi,

so nun sollte man es besser lesen können.

Gruß
Frank

Danke ;)

Hi,

habe mal zur Veranschaulischung die Rechenwege aufgelistet wie man zu den einzelnen Gangübersetzungen kommt. Ich bin dabei von der Darstellung auf S. 40 des Wernerbuchs ausgegangen. Falls jemand mal sehen will wie man da hin kommt dann kann er hier kurz nachschauen. Beim nachrechnen immer drauf achten das ihr der Kraftwirkung folgt. Sonst wirds nix.

Getriebeübersetzung im Detail (org. Angabe)

1.Gg.
Antriebswelle z1 = 20
Doppelrad z2 = 33
--> i1 = 1,65

Doppelrad z3 = 18
Vorgelegerad z4 = 34
--> i2 = 1,89

Schieberad z5 = 21
Losrad z6 = 31
--> i3 = 1,48

iGesamt=((z2*z4*z6)/(z1*z3*z5))=((33*34*31)/(20*18*21))
iGesamt = 4,60
------------------------------------------------------------
2.Gg.
Antriebswelle z1 = 20
Doppelrad z2 = 33
--> i1 = 1,65

Doppelrad z3 = 18
Vorgelegerad z4 = 34
--> i2 = 1,89

Losrad z5 = 27
Schieberad z6 = 25
--> i3 = 0,95

iGesamt=((z2*z4*z6)/(z1*z3*z5))=((33*34*25)/(20*18*27))
iGesamt = 2,89
----------------------------------------------------------
3.Gg.
Antriebswelle z1 = 20
Doppelrad z2 = 33
--> i1 = 1,65

Doppelrad z3 = 18
Vorgelegerad z4 = 34
--> i2=1,88

Losrad z5 = 28
Festrad z6 = 19
--> i3=0,68

iGesamt=((z2*z4*z6)/(z1*z3*z5))=((33*34*19)/(20*18*28))
iGesamt = 2,11
--------------------------------------------------------
4.Gg.
Antriebswelle z1 = 20
Doppelrad z2 = 33
--> i1 = 1,6500

iGesamt=(z2/z1)=(33/20)
iGesamt = 1,65

Wie immer nur für Leute dies interessiert.

In diesem Sinne.

Gruß
Frank

Hallo Leutz,

könnte mir jemand aus dem Neuen AWO Buch die Getriebeüber- und untersetzungen der GS und MC Varianten herausscannen oder hier als kurze Notize mitteilen?

Sie stehen auf der S. 175.

Vielen Dank für eure Mühe.

Gruß
Frank

frank1980 hat geschrieben:oder hier als kurze Notize mitteilen

jup, oder pn. aber bitte nicht schon wieder sachen kopieren und einstellen, auf die ihr keine rechte habt.

gruß steppe