AWO 425 Forum

Hm naja vielleicht haben sie das ja in den Jahren geändert Wie gesagt seine ist von 55 und die ist bis auf die letzte Schraube unberührt.

Haben die Felgen bei der Exportausführung in der Mitte einen Chromstreifen oder einen silbernen Lackstreifen?

AWOnator hat geschrieben:Haben die Felgen bei der Exportausführung in der Mitte einen Chromstreifen oder einen silbernen Lackstreifen?

Wenn ich da so in meinem Hirnkasten gram hab ich was von nem weissen Lackstreifen - aber ich leg mich da jetzt nicht 100pro fest. Außerdem kommt das vielleicht auch noch aufs Bj und ob Touren oder Sport an. Meine ist Bj. 58 und Touren.
Ich werde am Samstag alles inspizieren und notfalls fotografieren - versprochen

Ciao Hütti

Hütti hat geschrieben:

Backstein hat geschrieben:Von einem 58er Prospekt ohne Chrom an Rücklicht,Lampenohren und Nabe

Kannst Du die Bilder als PN in grösserer Auflösung mailen? So kann man ja fast nüscht lesen

Ciao und Danke
Hütti

Ich stehe mit den "Bilderkleiermachen" auf Kriegsfuß . Aber steht sowieso nichts besonderes dazu.Gruß

exhaust hat geschrieben:Ich glaube, dass viele Teile, besonders die Schrauben, Motorhaltebolzen, Kardanwellen usw. in der Serie kadmiert waren. Die Schrauben auf denen F oder FIN steht, sollen von der Zugfestigkeit her nicht so hochwertig gewesen sein. Auf vielen Schrauben stand aber auch gar nichts drauf. Die mit der Aufschrift ESKA sind bestimmt erst Ende der fünfziger Jahre gekommen. An frühen originalen Maschinen findet man die nur selten - wurden dann sicherlich ersatzweise verbaut. Weiß jemand genauer Bescheid, wann es bei den Schrauben was gab?

Ich denke auch, dass Anfang der 50er noch keine ESKA-Schrauben verbaut wurden. Die kamen selbst bei den Mopeds erst Anfang der 60er. Dass sie kadmiert waren, meine ich auch. Glanzverzinken ist nich haltbar genug.

Thorsten

boerdy61 hat geschrieben:

exhaust hat geschrieben:Ich glaube, dass viele Teile, besonders die Schrauben, Motorhaltebolzen, Kardanwellen usw. in der Serie kadmiert waren. Die Schrauben auf denen F oder FIN steht, sollen von der Zugfestigkeit her nicht so hochwertig gewesen sein. Auf vielen Schrauben stand aber auch gar nichts drauf. Die mit der Aufschrift ESKA sind bestimmt erst Ende der fünfziger Jahre gekommen. An frühen originalen Maschinen findet man die nur selten - wurden dann sicherlich ersatzweise verbaut. Weiß jemand genauer Bescheid, wann es bei den Schrauben was gab?

Ich denke auch, dass Anfang der 50er noch keine ESKA-Schrauben verbaut wurden. Die kamen selbst bei den Mopeds erst Anfang der 60er. Dass sie kadmiert waren, meine ich auch. Glanzverzinken ist nich haltbar genug.

Thorsten

Bei der Standardausführung waren die Schrauben kadmiert oder auch brüniert. Mir geht es aber um die Exportausführung. Auf der Seite vom Mopedprinz habe ich da folgenden Hinweis gefunden:

"Zur Herbstmesse 1952 in LEIPZIG wurde ein in Details überarbeitetes Modell vorgestellt. Es dauerte jedoch eine gewisse Zeit bis alle Änderungen serienwirksam wurden. So wurden jetzt alle bisher brünierten Teile, wie Steckachsen, Schrauben und Muttern, glanzverzinkt geliefert."

Auf Arbeit lassen wir auch viele Teile galvanisch verzinken. Bei tragfähigem Untergrund (Oxyd-, farb-, rost- und fettfrei) ist die Beschichtung sehr widerstandsfähig.

Nach langem Suchen habe ich noch einen Prospekt von 56 gefunden. Auf dem Tittelbild sind die Felgen in Chrom, auf der Innenseite mit silbernen Felgenhorn- warum auch immer. Den Spruch muß ich jetzt auch loßwerden "wir hatten ja nüscht, nich ma gescheite Modells " Aber wie du hier auch siehst sind die Lampenohren , Nabe und Rücklicht nicht in Chrom. Hoffe hilft dir weiter. Gruß