AWO 425 Forum

Zitat :
" Wieso nicht ? Durch die Improvisierei war das graue Gerümpel unter der Schädeldecke immer in Wallung. Da hat man sich wirklich Gedanken gemacht und ist nicht einfach zum Regal gegangen und hat einfach nur Teile getauscht. Das ist genau DAS, was den heutigen "Möchtegernschraubern" fehlt ! Kaputtes Zeugs auf irgendeine Ladentheke schmeissen, die dicke Marie auspacken und sagen "mach mal", kann Jeder. Sich Gedanken über Aufbau, Funktion und Reparatur machen, können nur noch wenige. " Zitat Ende
Ist doch lustig, wie das "graue Gerümpel" ( Selbsteinschätzung !, nicht vom mir ) von einer Improvisierfalle in die nächste tappt, weil die Gedanken über Aufbau, Funktion und Reparatur nach Art der LPG-Traktorenwerkstatt endeten.
In der Tat können das nur wenige ...weiter so mit der Super - live - comedy ! ist fast so wie der "Schwarze Bildschirm " : ...Schwarzer Bildschirm ... Isch sehhh nischt, n schwarzen Bildschirm habbisch. Ä schwozn Bildschirm!!! Ä ganzes Wochenende! Scheiße! ...
( für die jüngeren : gemeint war die plötzliche und unerwartete Einführung von Videogeräten bei der friedlichen Landbevölkerung vor 21 Jahren )
ist nicht böse gemeint, mußte aber mal sein
Gruß
Christoph

@Christoph:

Vestehe ich aber jetzt nicht so ganz, Deine Live-Comedy-Einwände.
"Erfahrung" heißt, man muss es einmal "erfahren" haben. Ich bin mir sicher, dass beim nächten Einbau die
zur Verfügung stehenden Teile peinlich genau auf Haarrisse und Schäden untersucht werden.

Und die Tatsache, dass auch neue oder neu gemachte Teile versteckte Mängel haben können, lässt hier keinen
Interpretationsspielraum.

Und dass dem Ersteller des Themas Deine "Einschätzung" genau so wenig hilft wie ein Kopfschmerz dem Leidgeplagten, muss ich wohl nicht weiter ausführen..

Also essi, die Schadhaften Teile ersetzen, ordentlich prüfen auf Maßgenauigkeit, Haarrisse, Abschüfrungen, etc. und zusammenbauen, einstellen, anschmeißen und fahren. Du kannst ha mal mit einer geeigneten Uhr die Rundlaufgenauigkeit der Nockewelle prüfen und Dir die Lagerung anschauen. Beim gesamten Ventiltrieb scheint mir aber diese eher die stabilere und weniger anfällige Komponente zu sein.

LG und ran an den Speck,
Stephan

@Spocht_Stephan , Genau !

Christoph hat geschrieben:Ist doch lustig, wie das "graue Gerümpel" ( Selbsteinschätzung !, nicht vom mir ) von einer Improvisierfalle in die nächste tappt, weil die Gedanken über Aufbau, Funktion und Reparatur nach Art der LPG-Traktorenwerkstatt endeten.
Gruß
Christoph

Hallo Christian , auch in der LPG Werkstatt gab es im Übrigen durchaus Leute die Ihren Beruf gelernt hatten und leider oft aus Nichts was machen mussten.
Ich denke Du meinst "grobschlächtiges Zusammenkloppen" ! Da ginge ich mit .
Jedoch hat das hier niemand getan und auch nicht angeboten. Gebrauchtteile zu verbauen ist bei Oldtimern NORMAL . Auch bei Profischraubern wird nicht alles ersetzt. Bei vielen Teilen würde nur eine professionelle Rissprüfung mit entsprechenden Apparaturen helfen Haarrisse zu erkennen. Also ist auch der Semiprofi und 90% der Profis nicht vor Schäden durch "Unsichtbares" gefeit .
Wie hast Du Deinen Motor zusammengebaut ? Alles vorher geröntgt ?

@Essi , nimm Uli´s Angebot an und Ihr guckt Euch gemeinsam Deinen Motor an und baut Ihn sorgsam mit guten Teilen zusammen. Wenn der wieder ok ist , könnt Ihr diesen bei eventuell weitergehender Fehlersuche ausschließen.

Ralf

Christoph hat geschrieben:st nicht böse gemeint, mußte aber mal sein

Christoph, mein Freund, was ficht dich an?

Uli hat geschrieben:Ich schau mal nach, was die Tonne Schrott grad kostet und hol schon mal den Hänger aus dem Schuppen...

Das war nur als letztes Notfallangebot vor der finalen Wutverschrottung gedacht...

Prinzipiell helf ich gern in solchen Fällen, aber das wird sich bei der Entfernung schwierig gestalten.
Aber da müsste doch jemand aus dem Forum in Essis Reichweite sein?

"Land unter"-Grüße von
Uli

das focht ( gibt es das Wort ? ) den Christoph an :
das volle Programm aus Kompetenz, Sanftmut, Geduld, Bescheidenheit, Sachverstand und minimaler
Beratungsresistenz :

http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f=34&t=6452
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... 2&start=10
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... 2&start=20

Und sorry, es ist somit im falschen fred gelandet und ich weiß nicht, wie man verschiebt.

fech|ten; ich fechte, du fichtst, er ficht, wir fechten, ihr fechtet, sie fechten;
ich focht, du fochtest, etc;
ich föchte, du föchtest;
ich habe gefochten;

(c) Deutsche Rechtschreibung Dudenverlag.

Kannst Du also getrost schreiben

Aber bevor sich das hier verselbständigt schaufel ich mal die Themen zusammen.

Ralf

Wo habt ihr denn die Threads hinverschoben? Kann keinen von den Forum-Links von Christoph öffnen.

essi 59 schrieb:
Also erst mal mit der Zündung beschäftigt, da diese noch keine helfende Hand an sich hatte. Der Zündfunken ist jedenfalls kräftig und gleichmäßig. ZK ist auch eine neue "Isolator 240". Die Zündung wurde mittels Prfüflampe eingestellt und mehrmals nachkontrolliert. Unterbrecher und Kondensator sind auch neu.

Bei meiner Sport war ich bis vor kurzem noch der Meinung, das der Zündfunken eigentlich gut ist und das Sie nicht richtig läuft, nur an der Vergaserei liegen kann. Sie lief kalt und im unteren Drehzahlbereich gut und wurde dann bei höherer Belastung von Aussetzern und patschen abgewürgt ( ähnlich wie von Dir geschildert ). Sprang danach oft schwer wieder an. Ich habe lange mit dem einen oder anderen Vergaser geprobt, ohne erwünschten Erfolg. Mit einem simplen Funkentester von Louis habe ich dann gemerkt, das mein Funken dann doch wohl nicht mehr so gut ist. Nachjustierungen und neue Teile ( U-Kontakt und Kond. ) haben am Zünder nichts gebracht, Regeneration dann doch. Offensichlich hat die Zündverstellung bei höherer Drehzahl den Abriß so verschoben, das die Leistung zusammenbrach. Jetzt geht sie ganz gut, fehlt noch Feinjustierung.
Davon geht aber eigentlich kein Ventiltrieb kaputt, verstärkte Kopfdichtung ist bei mir schon seit Jahren drin, die normalen haben auch nicht gehalten.
Vielleicht hilfts Dir weiter.......

Gruß Bert

Auer : dank Ralf freundlicher Zusammenführung haben sich die links geändert in :
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f=34&t=6452
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... 2&start=10
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... 2&start=20

oder - anders ausgedrückt - in die vorhergehenden Beiträge dieses threads oder Leidensweges

Gruß
Christoph

Es wurde ja nu schon oft hier geschrieben, einfach mal kurz auf Batterie-Zündung umbauen. Dann sieht man, ob der Magnet die Ursache ist oder nicht. Damit kann man dann schon mal ein Bauteil ausschließen und kann sich Schritt für Schritt der nächten Baugruppe widmen.
Es ist natürlich jedem selber überlassen, wie er vorgeht, aber wenn man zumindest die Technik gleich komplett überholt spart man sich doch oftmals viel Ärger und Zeit, denn am Ende macht man es ja dann doch. Man will ja schließlich fahren und nicht immer nur schrauben.

EDIT: Danke Christoph! Ich versteh was du meinst!