AWO 425 Forum

Hallo,
heute abend habe ich versucht das ausgerissene Stehbolzengewinde (wirklich und tatsächlich M10x1) am Motorgehäuse meiner Touren-AWO zu reparieren. Dafür habe ich mir ein Reparaturset der Fa. Baer besorgt. Die defekte Gewindebohrung wird zunächst mit einem mitgelieferten Bohrer ausgebohrt, dann wird mit einem ebenfalls mitgelieferten Gewindebohrer ein neues Gewinde geschnitten. Anschließend wird der BaerCoil eingeschraubt. Weil mir von der Fa. Baer geraten wurde, keine zusätzlichen Gewindekleber zu verwenden, habe ich dies auch nicht getan. Anschließend habe ich den Stehbolzen eingeschraubt und dabei festgestellt, dass sich der neue Gewindeeinsatz teilweise mitgedreht hat und ich den Stehbolzen somit nicht wirklich festbekommen habe. Ich befürchtete der Stehbolzen würde sich bei der späteren Montage beim Anziehen der Zugankermutter mitdrehen. Also alles wieder auf Anfang. zum Glück habe ich den eingesetzten Gewindeeinsatz nochmal rausbekommen, ohne das eingebrachte Gewinde zu beschädigen. Im Forum wurde ja mehrfach beschrieben, dass Loctite zu verwenden ist. Das will ich jetztauch tun, frage mich aber, ob bereits der BaerCoil mit Loktite eingesetzt wird und der Stehbolzen dann nochmal mit Loktite, wenn er in das neue Gewinde eingeschraubt wird. Hat da jemand schon Erfahrungen gemacht und kann mich mit einem Beitrag "beglücken". Das sind ja hier nunwirklich mehr als 4 Zeile und ich hoffe trotzdem, dass Ihr Lust habt bis zum Ende zu lesen.
Vielen Dank von Andreas1

Hallo,

also doch, wie ich mich erinnern konnte, M10x1. Am besten klebst Du erst den Coil ein und lässt ihn aushärten, danach dann den Stehbolzen auch mit Loctite einkleben. Die Wahrscheinlichkeit ist ja sehr gering, daß Du den Stehbolzen noch mal rausdrehen willst.
Ich nehme immer http://www.loctite.de/cps/rde/xchg/henk ... 000001F718

SAB

Hallo SAB,
auf eine Antwort von Dir habe ich gehofft und mit Erfolg. Danke ! Wenn ich den Coil bereits mit Loctite einklebe, befürchte ich, dass das Gewinde durch ausgehärtete Klebereste schwergängig wird, wenn ich den Stehbolzen eindrehen will ? Rausdrehen will ich den Stehbolzen tatsächlich eigentlich nie wieder. Eine "bombensichere" Verbindung will ich haben zwischen Gehäuse und Stehbolzen, um anschließend die Zugankermutter mit 55 Newton anziehen zu können, ohne das sich nochmal was löst. Wenn Du schon gute Erfahrungen gemacht hast, dann werde ich es so machen, wie Du beschrieben hast.
Danke nochmal von Andreas1

Hallo,

deshalb benutze ich immer die Coil's von Würth. Das sind massive Gewindeeinsätze, die sich in den Block einpressen durch das Eindrehwerkzeug. Da kostet ein Satz pro Gewinde aber so um die 100 €
Aber, wird schon werden.

SAB

Servus Leute,

mich hats jetzt auch erwischt (siehe Bild). Bin also über Tipps dankbar. Viel Fleisch ist ja nicht. Motorblock gehört zum Rahmen und soll erhalten werden. Wohnt jemand mit Heli-Coil Erfahrungen in der Nähe (Mittelsachsen)? Wer hat denn so einen Gewindereparatursatz?

Danke und Gruß

T

PS: Das Bild ist schon wieder nicht im richtigen Format.

Wie sollte man deine Frage verstehen
Es ist in unzähligen Beiträgen erklärt,wie sowas repariert wird.
Ist das zu kompliziert
Soll das ein anderer für dich bezahlen

servus thomas!

wen du magst kann ich das für dichschweißen lassen! und auch neu bohren!
wen du interesse hast kanst dich ja mal melden!
mfg volker

Hallo,
ich habe vor Jahren die Aufnahme eines Stehbolzens im Gehäuse durchgebohrt und habe diesen von innen mit einer Mutter, Sprengring und Loctite fest gesichert, das Gewinde hatte ziemlich ausgedient. Der hält heute noch, die Kurbelwelle kommt auch daran vorbei! Die Länge des Stehbolzens war auch immer noch ausreichend zum anziehen des Kopfes! Es handelt sich um einen Sportmotor, weiß nicht ob es da Unterschiede im Gehäuse zur Touren gibt!
Ich will nur hoffen, dass der Stehbolzen nicht bei der nächsten Demontage nach innen fällt, schaun wir mal!

Gruß Biker

mzklinik hat geschrieben:Hallo,
ich habe vor Jahren die Aufnahme eines Stehbolzens im Gehäuse durchgebohrt und habe diesen von innen mit einer Mutter, Sprengring und Loctite fest gesichert, das Gewinde hatte ziemlich ausgedient. Der hält heute noch, die Kurbelwelle kommt auch daran vorbei! Die Länge des Stehbolzens war auch immer noch ausreichend zum anziehen des Kopfes! Es handelt sich um einen Sportmotor, weiß nicht ob es da Unterschiede im Gehäuse zur Touren gibt!
Ich will nur hoffen, dass der Stehbolzen nicht bei der nächsten Demontage nach innen fällt, schaun wir mal!

Gruß Biker

das ist doch wohl eher eine methode,um irgendwie nach hause zu kommen.......

die heutigen technischen möglichkeiten sollte man schon nutzen,um es (hinterher)"richtig" zu machen.....
(ich bin für zuschweissen und neu bohren)

mfg