AWO 425 Forum

Solange es nur leeres Geld ist.

Ohne Foto,können mir leider keinen bedauern.

Moin!
Wenn es derselbe ist, kenne ich ihn noch unter dem Heidrun Mitgliedsnamen. Muss wohl mit Zel..... aus Erfurt zusammen arbeiten.

Jetzt wissen wir wer es ist, aber immer noch nicht, wieso seine Köpfe nichts wert sind.
Ich kenne mindestens 2 Leute, die seine Köpfe verbaut haben und zufrieden sind.
Also jetzt sagt doch mal, was da gemurkst wird! Gerne auch als PN, falls man sich nicht öffendlich äußern möchte.
Und ich gebe Edeltuning recht, Bilder wären auch nicht ganz schlecht.

Moin Moin

Ick hab ne Frage ! Wieso is jeder heiss darauf Ventilführungen aus Messing / Bronze einzubauen?? Sicher ist das als zuverlässig eingestufte Material sehr gut , aber mal ehrlich welche Motorenbude weiss denn noch das sie die Führungen stundenlang im Ofen oder heissem Öl altern muss weil Bronze unter erstem Hitzeeinfluss wächst ? Und wenn sie es wissen wer machts denn wirklich ?? Habe immer gute Erfahrungen mit Grauguss oder Nimonic gemacht

PS Nimonic = Grauguss mit hauchdünner Bronzeauflage ( Norten / Triumph9

Der Auer hat geschrieben:Jetzt wissen wir wer es ist, aber immer noch nicht, wieso seine Köpfe nichts wert sind.
Ich kenne mindestens 2 Leute, die seine Köpfe verbaut haben und zufrieden sind.
Also jetzt sagt doch mal, was da gemurkst wird! Gerne auch als PN, falls man sich nicht öffendlich äußern möchte.
Und ich gebe Edeltuning recht, Bilder wären auch nicht ganz schlecht.

aber was nützt es wenn der kopf gut läuft aber dir das krümmergewinde entgegen kommt .ich würde ja nix sagen wenn es zb. einen riss geben würde.das zeug ist ja Ü50 und mann sollte damit rechnen das sowas passieren kann !aber wenn er vorsetzlichen einen kopf mit eingeschweissten krümmergewinde verkauft finde ich das schon sehr kommisch.anschließend hat er es versucht zu kleben und mit drei alu-nieten zu fixieren. (würde mich sowieso interesieren wer so einen kopf mit eingeklebten krümmergewinnte hat ? er sagt das er es schon dreissig mal verkauft hat und nur bei mir hält das nicht !)
der typ macht einfach aus scheisse geld und regt sich noch auf wenn das nicht hält !

das leben wird ihn strafen !
mfg sven

Guten Abend AWO-Mitmenschen :-)
Möchte nicht extra nen thread neu aufmachen, weil ich hab auch ein kleines Problem und möchte hier niochmal ansetzen.

Und zwar habt ich auch beim Fahren ab und zu so kleine Zündaussetzer. ich habe heute Den Schwimmerstand mal etwas abgesengt, und es ging schon etwas besser. Aber beim kräftigen beschleunigen, verschluckt sie sich doch ab und zu mal. Ist immer nur ein kurzer Aussetzer, bzw. auch mal mehrere ganz kurz hinter einander,als würde der Funkte nur einmal wegbleiben.
Also wie gesagt mit weniger Sprit lief es heute schon etwas besser. Aber weiter absenken kann ich den Schwimmer jetzt nicht mehr.
Außerdem habe ich nach Fahrtende auch immer Benzin am Batteriekasten und der Werkzeugtrommel, als würde sie manchmal durch den Luftfilter spucken. Meint ihr, das spucken kommt genau in dem Moment, wo ein kurzer aussetzer ist? ich denke schon, dass sie dann irgendwie zurückpatscht.
Sollte ich mal andere Vergaserdüsen ausprobieren? Vielleicht etwas kleiner Bedüsen? Es ist ein Registervergaser, und die Bedüsung habe ich aus einer Tabelle entnommen, sollte eigentlich passen. Leistungsmäßig kann ich nicht viel sagen, weil ich keinen Vergleich habe und erst seit Kurzem auf meiner Maschine unterwegs bin. Spritzige Beschleunigung ist zwar was anderes, aber ich glaube die 12 PS kommen schon hin.
Habt Ihr noch Ideen oder ähnliche probleme gehabt?

Grüße

ich tippe auf zündung
wie haste denn den registervergaser bedüst? welche reihenfolge haben denn die düsen?

Autsch.. wei0 gar nich so genau mehr. Die Bedüsung hab ich jedenfalls nach einer Tabelle hier ausm Forum gemacht. Und wenn ich die Düsen vertäuscht hätte, dann würde sie doch gar nicht richtig laufen oder? Sogar das Übergangsverhalten ist echt ziemlich gut.
Zündung ist eingestellt, sollte ich mal nen anderen magneten versuchen?

hab jetz nochmal geschaut, weil es mir sonst keine Ruhe lässt. Hab die Schwimmerkammer abgenommen. man kann leider ganz schlecht lesen, was auf den Düsen steht, weil die Zahlen schon etwas zerkatscht sind.
ich glaube aber die bedüsung ist 40, 50, 60
also 40 ist die, die am nächsten an der schwimmerkammer ist, 50 in der Mitte, und die 60er außen, also am Weitesten von der Schimmerkammer weg.
Das kerzenbild würde ich übrigens auch als normal einschätzen.

Grüße

40 oder 35 ist die leerlaufdüse, die eine ist die teillast düse und die andere die volllast. die vollast ist bei mir ne 70er die teillast entweder 50 oder 60 müsste ich mal gucken.
der registervergaser ist nach der generalüberholung von dieter mein bester funktionierender und standgashaltender fahreigenschaften anzug usw. bester vergaser