AWO 425 Forum

So kann das doch nichts werden mit dem Anspringen der Diva.
Ihr müsst vorher noch 3 Runden um die Karre hüpfen, einen Feixtanz aufführen und auf Knien den Wettergott um Nachsicht huldigen.
Dann erst lässt sie sich nach mindestens 10m schieben einen Ton entlocken.
Ihr Sklaven habt gefälligst was zu leisten bevor die Diva sich besteigen lässt!!

Wer in Teufels Hexenkessel sitzt, kommt so schnell nicht wieder raus



Wenn die AWO "GUT" wäre, hätte Gott auch eine...und wenn die AWO richtig laufen würde, hätte der Teufel keine Hörner

schmerztablette hat geschrieben: Sa 18. Okt 2025, 01:11 Hi,
@ Edel
Wie könnte man die Trotzreaktionen per KI umgehen?
Wie ist das 100% Gemisch? 1:25 / 1:33 / 1:50
Das Grundprinzip des 4 Takters ist wohl klar, nur scheinbar bei der AWO nicht und das weißt Du.
Gruß Andre

Mit EI natürlich Dann ist 100%iges Luft-Sprit-Gemisch auch 14,7:1=λ - theorelogisch

Ich hatteauch mal eine, wo man nach dem Tippen die Hand auf den Sattel gelegt hat, kicken, und lief. Mit dem SUM krieg ich das allerdings nicht hin.

Das „Vorkicken“ bei ausgeschaltener Zündung ist mir bei jeglichen Fußstartern sehr geläufig.

Auch nahezu jede MZ kommt so kalt immer auf den ersten Tritt.
Bei den Harleys (auch bei meiner 71er Ironhead) ist der Kaltstart ohne dort „Prime Kicks“ durzuführen fast unmöglich.

Meine Meinung dazu ist, dass angereicherte Luft sich bereits überall fleißig verteilen kann um dann zum tatsächlichen Startversuch vernünftig zu zünden.
Der Coke oder Tipper macht ja auch nichts wirklich anderes als den Motor zu überfetten, da u.A im kalten Motor das Gas an den Wandungen kondensiert und somit nicht Zünden kann.

Wenn mann jetzt alle Flächen durchs Vorkicken „benetzt“ hat, kein Funke irgendwelches Gas halb zünden kann und der Brennraum somit satt gefüllt ist, klappts beim ersten „ernsthaften“ Latschen und die Bude flöttert los.

Beim Zweitakter kommt die Vorverdichtung und die damit verbundene Fläche in der Kurbelkammer natürlich noch hinzu.

Gerne lasse ich mich jedoch eines besseren belehren!

Physikalisch gesehen sind das unsinnige Argumente. Auch ohne Zündung wird das angesaugte Gemisch wieder ausgestoßen und steht beim zweiten mal Treten nicht mehr zur Verfügung.

Hatte mir das auch so erklärt @FGG
Auch wenn’s unsinnig sein sollte @ Edel

Nur erklärt das dann auch nicht wo der Sinn darin liegt bei warmem Motor den Benzinhahn zu zumachen…

Edeltuning hat geschrieben: Fr 24. Okt 2025, 17:42 Physikalisch gesehen sind das unsinnige Argumente. Auch ohne Zündung wird das angesaugte Gemisch wieder ausgestoßen und steht beim zweiten mal Treten nicht mehr zur Verfügung.

Möglich. Sehe ich ähnlich.
Ein Teil des unverbrannten Gemisches kondensiert an den kalten Innenwänden des Brennraumes und steht beim scharfen Start dann zur Verfügung oder (Achtung, reine Spekulation!) verhindert weiteres Kondensieren, weil es eine isolierende Schicht bildet.

Bei meiner Sport hilft jedoch am meisten, wenn ich ihr zuflüstere, dass sie uns vor den Anwesenden bitte nicht blamieren soll.

Darf ich?
Anekdote aus Buckow:

Auf dem Platz in Premsendorf hat meine Hexe die Diva an den Tag gelegt. Sie wollte Partout nicht. Jeden Antritt Modus probiert.
Alle AWO's weg gen Buckow und ich alleine auf weiter Flur. Hab ich allen auch so gesagt: Fahrt... krieg ich hin.
Trotzdem Zuschauer vom Schleppertreffen ohne Ende und 1000 gute Ratschläge.
Jepp okay und mach mer noch Plan A-B-C.
Irgendwann in der Planumsetzung kam eine hübsche Frau zu mir und sagte in Ihrem dortigen Dialekt:
Det is ne Frau un so musste se ooch behandeln. Streich der mal liebevoll über'n Tank und denn looft die schon.
Den Gefallen tat ich beiden----> Nee oder? Looft
Gruß Andre

Moin

in den letzten Jahren durfte ich schon ein paar fremde AWOs antreten und auch fahren.
Startprozedur war bei jeder anders. Egal ob Touren oder Sport.
Der Fahrer muß sich halt an die Gewohnheiten der jeweiligen Diva anpassen.
Selbst bei gleich aufgebauten Fahrzeugen gibt es da Unterschiede.
Die Ladys haben halt so ihre Gewohnheiten die sie nicht so schnell ändern möchten.
Geht uns doch eigentlich auch so, mancher ist Morgenmuffel, mancher Frostbeule, mancher Schneehase, mancher Frühaufsteher. Manche "Gewohnheiten" änder sich im laufe der Jahre, manche nicht.
Mal ist eine kleinere OP und manchmal eine größere fällig. Auch dadurch kann sich was verändern.
Wir sind nicht alle gleich und auch unsere Fahrzeuge nicht. Gerade bei Oldtimern gibt es halt nicht immer die "eine" Lösung.

Gewöhnt euch also an die Gewohnheiten eurer Diven und genießt den Fahrspaß.

Gruß Ekki