AWO 425 Forum

So.
Untätig war ich nicht.

Ich habe mich mit AWO Scheune unterhalten.
Auf seinen Rat habe ich die KW nochmal überprüft.

Die KW hat nur 53% Wuchtung. Das ist zu wenig nach Werksangabe. Ca 60%

Ansprüche nach 1.5 Jahren, wo diese bei mir liegt, habe ich sicher nicht an den Krüger.

Es werden dann Blechstreifen an die KW geschweißt.
Die habe ich schon berechnet. Ca 9g pro Wange.

Mfg Steven

Wenn mir die KW schon akademisch auswuchten wollen, so nehme man den korrekten AWO-Wuchtfaktor von 58% Und nicht vergessen, die Blechschweißnaht mit zu wiegen.

Bei der Sport ist immer von 59 bis 60 die Rede. Bei der Touren 58.

Man kann eventuell auch ohne Materialzusatz das Blech anschweißen.

Fakt ist, 53 ist deutlich zu wenig. (Vor allem für das viele Geld...)
Die Nachbaukurbelwelle hat ca 50% und vibriert mir alles ab. Letztens musste ich während der Fahrt meinen Reflektor fangen...
An den Lampenhaltern bilden sich wieder Risse...

Überprüfen lässt sich das ganze dann wieder durch Ermittlung des Anhängegewichtes. Wenn das nicht passt, dann kann man am Blech immernoch Material abtragen, bis die 59-60% erreicht sind. Bzw die 276g Anhängegewicht stimmen.

Mfg Steven

Was könnte denn einen unterschiedlichen Wuchtfaktor zwischen Touren-
und Sportmotor bewirken

Der Sportmotor wird durch die kürzere Gesamtübersetzung und die etwas höhere Leistung in einem höheren Drehzahlbereich bewegt. Der unterschiedliche Wuchtfaktor sorgt dafür, das die Motoren in dem jeweiligen typischen Drehzahlbereich möglichst vibrationsarm laufen.

Ich hatte mal einen Motor mit 74er Kolben, Gewicht unbekannt aber unnormal schwer und ungeprüfter KW. Bis mitte Drehzahl Dampfhammer, darüberhinaus unfahrbar. Ob man den nutzbaren Drehzahlbereich mit geändertem Wuchtfaktor soweit hätte verschieben können, daß ein normaler Motorlauf möglich wird

Wahrscheinlich.
Die Vibrationen werden meist in Bereiche verschoben, die man nie erreicht oder fährt.

Mfg Steven

MrSchaf hat geschrieben: Fr 9. Mai 2025, 16:54 Wahrscheinlich.
Die Vibrationen werden meist in Bereiche verschoben, die man nie erreicht oder fährt.

Mfg Steven

Du kennst meine Fahrweise nicht

Ich wollte eigentlich sagen, daß Theorie und Praxis seltenst vereinbar ist und auch in diesem Fall der KW-Auswuchtung mehrere Versuche nötig sind, wenn man eine Optimalität sucht und finden möchte, aber wer macht sich schon die Mühe

Das Optimum hat Simson bereits rausgefunden gehabt, daran möchte ich mich halten.

Mich würde mal interessieren, ob du es schon Praktisch erprobt hast, oder es nur Theoretisches Wissen ist und du nie einen Grund gesehen hast es zu optimieren Edel?