AWO 425 Forum

Und 1mm zuviel Sprit im Gehäuse , ist schon wichtig

Jetzt muss ich mal fragen wie wird denn der Zündwinkel gemessen? Eingestellt habe ich es ganz klassisch mit Prüflampe und dem Strich auf der Schwungscheibe.

Und zum Sprit im Vergasser, da bin ich mit der Einstellung so gegangen das jetzt quasi der Schwimmer noch höher geht als vorher. Also es passt mehr in das Gehäuse rein.

Es ist immer ein verdammt heißes Eisen die Zündung nur nach der Markierung bei einem Serienmotor einzustellen.
Denn der Motor kann dir nicht sagen wie oft bei ihm die Schwungscheibe in den letzten 70 Jahren getauscht wurden ist, ergo müssen die Markierungen nicht mehr passen.
Bei einem Hubraum gesteigerten Motor musst du den ZZP Richtung OT anpassen, wie so, weshalb, warum, darauf möchte ich hier jetzt nicht eingehen.
Stell dir Zündung mittels Gradscheibe auf 7°vOT, wenn du keine hast, suche dir bitte jemand der eine hat und damit umgehen kann.

Und mehr im Vergaser bedeutet = zuviel Sprit im unteren und mittleren Drehbereich =verrusste Zündkerze .
Wenn Sie ohne Choke kalt anspringt , ist es auch noch ein Indiz für zuviel Sprit .

Zuviel Sprit=zu wenig Luft