AWO 425 Forum

thomas hat geschrieben: Mi 14. Feb 2024, 16:46 Und was macht jetzt konkret dieses Gehäuse zu einem Schrottreifen?

Scheinbar ein durch aufschweissen instandgesetztes Gewinde des Oelmeßstabes..

Guten Morgen.
Das Gewinde für die Öleinfüllschraube wurde nachgeschweißt und anschließend eine Nummer größer nach geschnitten.
Wäre an dieser Stelle kein Problem,nur wurde es so gemacht das es in die Bohrung für den Bremsnocken hinein ging.
Habe mich die ganze Zeit gewundert warum meine Bremsbscken immer voller Öl waren,weil eben durch diese entstandene Öffnung Kardan Öl kam.
Außerdem wurden die Lager vom Triebling mit 1mm blech ummantelt damit dieser scheinbar sauber läuft.
Also ist an dieser Stelle der Lagersitz viel zu groß.
Frage ist,was macht man da...
Büchse drehen könnte klappen,aber wie lange hält das.
Zudem hat das Gehäuse einen Riss im innen Bereich,welchen man auf den Fotos nicht sieht.
Und das Mitnehmer Ritzel ist auch ein altes.
Bin mit dem Gespann erst knapp 1000km gefahren und die Zähne sind abgefahren,siehe Fotos..

besorg dir ein anderes Gehäuse oder besser einen anderen Kardan

Darauf wird es wohl hinaus laufen.
Ist zwar wieder ein Haufen Geld aber was soll es.

Dorfjacke hat geschrieben: Mi 14. Feb 2024, 18:50 Hallo
Seine private Wäsche sollte man zu Hause waschen und nicht im
Forum aufhängen.Gut gemeinter Rat.
Gruß

Der Kardanüberholer ?

Hallo
Gibt es bei den Abmessungen vom Sport zum Touren Kardan Unterschiede ?

Nein.

Doch, wenn es sich um einen alten (frühen)T Kardan handelt.
Da war das Gehäuse schmaler und auch das Modul ein anderes.

Besten Dank für eure Hilfe

Moin allerseits, kann mir jemand von Euch sagen, welche Gewindesteigung die Öleinfüllschraube am Kardanantrieb hat. Grund: Ich habe nach 20 Jahren das Gewinde im Gehäuse geschrottet und will eine Gewindebuchse einsetzen. 2. Könnt Ihr ein Gewindereparaturset empfehlen, denn ein Helicoil soll da nicht rein.