AWO 425 Forum

Ja Peter, das Problem sitzt oft versteckt. Und wir wollen es wissen, gleichwohl Nichtwissen Karriere macht.
Bei der Awo war das bald anders als beim Auto.

Hallo.

Nun haben wieder einige etwas geschrieben und ihre Meinungen und ihr Wissen dargelegt, aber eine konkrete Antwort auf meine Fragen fehlt mir noch.

• Ist die Sicherungsstärke von 16A korrekt, auch wenn keine Batterie verbaut ist?

• Ist die Verkabelung ohne Batterie dann wie im folgenden Bild?

Ich werde als Sicherungsstärke eine 10A Sicherung nehmen, da die nächstgrößere schon wieder 15A hat, das ist mir zu heikel.

Bezüglich der zweiten Frage gehe ich mal davon aus, das es so korrekt ist. Jedenfalls ergab eine Probe ja Motorstart mit funktionierenden Leuchtmitteln (keine LED, Hauptscheinwerfer, Rück-/Bremslicht, Kontrolleuchte für Leerlauf).

Grüße Erik

Erik, die Sicherung wird wie die anderen Themen auch individuell betrachtet. Es gibt scheinbar keine richtige Antwort, sonst wären viele Fragen entgültig gelöst und das Forum könnte schließen. Irgendwo sind die Themen schon behandelt wurden.

Die Sicherung soll die Leitungen schützen. Schaust Dir den verbauten Querschnitt an, dann greifst Du Dir die passende Sicherung. So ist es im Forum schon beantwortet worden.
Andererseits hast Du einen Scheinwefer mit 35Watt, ein Rücklicht mit 5Watt, kein Bremslicht, keine Batterie, keine Tachobeleuchtung, wie Du implizit hast vermuten lassen, so reicht Dir eine kleine Sicherung. Summe der Watt durch Spannung, womöglich 12Volt, ergibt Ampere. Diese Sicherung greifst Du Dir. War die zu klein, dann hast Du zu wenig Sicherheitsaufschlag für Verluste in den Leitungen, Schaltern, Kontakten bedacht.

Wenn Dir Experimente mit Sicherungen zu aufwendig sind, kannst Du auch einen Automaten verbauen. Den drückst Du wieder rein, wenn er ausgelöst hatte.

Eine Sicherung vom Regler zur Batterie wirst Du auch nicht brauchen, weil Du keine Batterie hast. Wenn man eine hätte, braucht man dann eine?

Moin , ich habe das mal quergelesen und frage mich ... hast Du schonmal die Spannung am Ausgang des Reglers gemessen ? Kommt da überhaupt noch was raus ? Zündung funktioniert ja ohne den Rest ...
Würde mich nicht wundern wenn der in der Hitze der Batteriebox aufgegeben hat ,kann ja mal passieren , auch wenn es bei anderen seit Jahren funktioniert.
Ah , ja ... tut ja wieder . War wohl etwas warm geworden ... vielleicht sollte man doch über eine Verlegung ins Freie nachdenken ...
ich fahre original Zündmagnet mit 6V Vape Lichtmaschine und Batterie,
habe den Regler unter die Trommel gehängt , mattschwarz übergepustet ( vorher ) ... fällt kaum auf und ist für mich OK ... so kann ich das Werkzeug noch verstauen.

Da Klinke ich mich mit einer Frage ein. Habe Magnet für Zündung und das bleibt so. Lima ist von MZ, 6V/60W. Batterie ist ca. 5 Jahre alt, wird zwar geladen, aber wenn der Motor im Standgas läuft leuchtet die Ladekontrolle. Kann man eventuell über den Regler einstellen. Aber würde so ein Vape Powerdynamo bei 6 V mehr Watt und damit besseres Licht erzeugen, oder muss man da auf 12V umsteigen?

Hallo Nico,

Du kannst auch deine 6V MZ Lichtmaschiene auf 12V hochregeln, das Funktioniert ganz gut.

Ok, dann muss ich natürlich die Leuchtmittel und die alte originale Hupe tauschen. Die Kabel dürften das ab können.

Moin

die Hupe sollte eigentlich die 12V abkönnen.

Moin , ich habe , wenn ich das richtig im Kopf habe , 100 Watt bei 6V ... das langt dicke

Die Hupe kann 12V ab. Ich musste meine nur etwas nachregeln. Ist jetzt aber gut laut.