Re: Lack
Verfasst: So 23. Aug 2009, 09:46
hi,
naja, nachempfunden sind ja alle farbtöne irgendwie. vom system her hast du nix anderes als das was dir jeder lacker besorgt. du benutzt einen 2K füller und machst alle vorarbeiten wie sonst auch, nur das du statt basisfarbe und dann klarlack mit härter etc. einen pseudo-1Klack verwendest.
pseudo, weil da wohl auch noch härter reingemischt werden muß. also ist es kein richtiger 1K wie es früher war.
"1K Lacke sind fertig gemischt und können direkt verarbeitet werden. Unter Umständen muß der Lack noch verdünnt werden.
2K Lacke müssen vor der Verarbeitung erst noch gemischt werden. In der Regel geschieht dieses mit verschiedenen Härtern (bei diesen gibt es die Unterschiede in kurz, mittel und lang). Bei Bedarf oder nach Vorgabe wird diese Mischung noch verdünnt. "
wichtig ist letztlich die zu verarbeitende schichtstärke, denn man kann nicht unendlich dick lackieren, irgendwann läuft dir das zeug weg. und nach dem trocknen muß man def. anschleifen, sonst hält einen 2. oder 3. schicht nicht.
also entweder original und damit 1k und man lebt mit dem vielleicht nicht so perfektem ergebnis, oder man nimmt aktuelle 2K lacke und trimmt die dann eben auf alt, durch verschiedenes mischen.
profis und kenner sehen den unterschied natürlich.
was ich an der stelle noch zu bedenken geben möchte: habt ihr mal über die benzinzusammensetzung zu damaliger zeit und heute nachgedacht? früher hab ich ölige teile erstmal mit benzin abgewaschen und hatte damit keine probleme. heute kannst du nichtmal einen finger länger reinhalten und das zeug brennt wie hölle.
also die benzinverträglichkeit der alten systeme beim lack, gegenüber heutigen kraftstoffen wäre auch zu bedenken!
nicht das sich nach der vielen arbeit der lack rund um den tankstu´tzen dann baldigst wieder ablöst!
ich bleib bei 2K.
gruss ff
naja, nachempfunden sind ja alle farbtöne irgendwie. vom system her hast du nix anderes als das was dir jeder lacker besorgt. du benutzt einen 2K füller und machst alle vorarbeiten wie sonst auch, nur das du statt basisfarbe und dann klarlack mit härter etc. einen pseudo-1Klack verwendest.
pseudo, weil da wohl auch noch härter reingemischt werden muß. also ist es kein richtiger 1K wie es früher war.
"1K Lacke sind fertig gemischt und können direkt verarbeitet werden. Unter Umständen muß der Lack noch verdünnt werden.
2K Lacke müssen vor der Verarbeitung erst noch gemischt werden. In der Regel geschieht dieses mit verschiedenen Härtern (bei diesen gibt es die Unterschiede in kurz, mittel und lang). Bei Bedarf oder nach Vorgabe wird diese Mischung noch verdünnt. "
wichtig ist letztlich die zu verarbeitende schichtstärke, denn man kann nicht unendlich dick lackieren, irgendwann läuft dir das zeug weg. und nach dem trocknen muß man def. anschleifen, sonst hält einen 2. oder 3. schicht nicht.
also entweder original und damit 1k und man lebt mit dem vielleicht nicht so perfektem ergebnis, oder man nimmt aktuelle 2K lacke und trimmt die dann eben auf alt, durch verschiedenes mischen.
profis und kenner sehen den unterschied natürlich.
was ich an der stelle noch zu bedenken geben möchte: habt ihr mal über die benzinzusammensetzung zu damaliger zeit und heute nachgedacht? früher hab ich ölige teile erstmal mit benzin abgewaschen und hatte damit keine probleme. heute kannst du nichtmal einen finger länger reinhalten und das zeug brennt wie hölle.
also die benzinverträglichkeit der alten systeme beim lack, gegenüber heutigen kraftstoffen wäre auch zu bedenken!
nicht das sich nach der vielen arbeit der lack rund um den tankstu´tzen dann baldigst wieder ablöst!
ich bleib bei 2K.
gruss ff
.
Danke