AWO 425 Forum

Danke Carsten für diese wirklich wunderschöne Zusammenfassung.

Ich habe an meiner 15,5-PS(???) Sport den Originalvergaser.
Die Maschine läuft nun - nach Hickhack mit dem Ventil und dem Getriebelager) ganz wundervoll. Sie fährt sehr schnell, hat in der Stadt einen wunderbaren Anzug (zu zweit mal schnell in eine Lücke springen ist gar kein Problem) und liegt beim Verbrauch knapp unter 4 Litern Super (1:100 2T-Öl und 1:1000 Bleiersatz).

Allein das Standgas einzustellen ist ein bisschen so, wie der Versuch ein Ei auf der Spitze zu balancieren. Sobald sie scheinbar gut eingestellt ist und im Stand schön sanft tuckert, fängt sie aber nach einer Weile (an der dritten oder vierten Kreuzung) an zu rennen. Klingt etwas nach Nebenluft. Scheint aber alles dicht zu sein.
Also ist sie jetzt so eingestellt, dass sie ohne Spielen am Drehgriff fast sofort ausgeht. Ist an der Kreuzung eben ein bisschen Aufwand und Nervenkitzel.

Ich habe mir nun - nach der Lektüre dieses Artikels hier - ein Nachbaugehäuse zu 120 Ocken bei eBay geschossen.
Wenn gewünscht, werde ich meine Erfahrungen damit hier weitergeben.

Hallo,
habe mir im letzten Jahr den "angepassten" Jikov von Ost2rad an meine T angebaut (temporär), da der originale Flachschieber verschlissen ist. Sie läuft damit, springt im kalten Zustand sehr gut an, warm nicht so. Besonders das Einstellen des Lehrlaufgemisches ist extrem fummelig und der Motor reagiert hier temperaturabhängig sehr sensibel. Als Notvariante ist er geeignet, werde aber bei passender Gelegenheit wieder umrüsten auf das Original.

Gruß Kalle

Warm schlecht anspringen hört sich eher nach Magnetzünder an. Meine Erfahrung - allgemein liegt es in den seltensten Fällen am Vergaser wenn ne AWO nicht so richtig will, meistens am Magnet. Und wenn ich hier so lese wie kompliziert das alles ist, dann wunder ich mich das wir in den Neunzigern überhaupt von A nach B gekommen sind. Und die in den 80ern erst.

https://www.akf-shop.de/oldtimer-exoten ... l-bauform/

Und hier noch der absolute Höhepunkt des Preis-Leistungsverhältnisses im Vergaserbereich. Ich hab so ein Ding gekauft, paar Teile ausgewechselt, funktioniert. Nein, nicht an der AWO.
https://www.ebay.de/itm/224518586850?_t ... %3A2332490

So ist das. Vom Preis kann man nicht auf die Leistung schließen. Einst waren wir die "Chinesen". Lautsprecher aus dem sächsischen Geithain fürn Hunni bei Conrad oder Uhren aus Glashütte, welche heute tausende kosten.

Natürlich muß die Arbeit für eine Kleinserie an Vergasern sich im Preis niederschlagen. Genau so ist es bei einer fachgerechten Regeneration eines Originals. So kommt es eben, daß die originalgetreue AWO mehr Geld verschlingt, als die fahrtüchtige mit alternativen Industrieprodukten. Schrauben von heute sehen den originalen von damals auch nur noch ähnlich.
Eine Kopie eines klassischen Vergasers in Massenproduktion in China oder Indien ist eben günstiger als eine Weiterentwicklung mit Membranen in Italien. Andererseits ist Vergaserentwicklung vielleicht ausgelutscht. Was will man da noch rausholen? Mein Volkswagen war im vergangenen Jahr 4 mal in der Vertragswerkstatt. Das hat hunderte gekostet, wegen der Sensoren. Besser man hat solche Störquellen nicht. KISS. Darum fahren wir AWO. Weil die verständlich und reparabel ist. Kein Hersteller zwingt uns in die Werkstatt und will uns seinen heißen Scheiß aufnötigen.

Lange Rede, kurzer Sinn....
Lange Texte, wenig Sinn....
Habe (von Heyne) überholte originale Touren Vergaser da. Den Rest per PN.

Meine Erfahrung..

(AWO S aus '58 mit T-Motor und Junak Boot,
26mm Jikov mit CZ250 Dusensatz);

- gut starten, kalt und warm,
- merkbar mehr Kraft/ PS; ich kann das schwere Junak Boot einfach mit solo-Kardan fahren, kein Problem!
- ok...Verbrauch 6L statt 3L wie solo Original...naja..
- Kerzen sieht gut graubraun aus.
- laüft gut im Leerlauf..Mittelgas und Vollgas...keine 'hick-ups'.

Ich will nie noch etwas anders...(vielleicht wieder 3L mit diese Preisen..)..

Lacsap hat geschrieben: Mi 8. Jun 2022, 19:40 Meine Erfahrung..
Ich will nie noch etwas anders...(vielleicht wieder 3L mit diese Preisen..)..

Danke für die Veröffentlichung Deiner Erfahrungen.

Traurig, daß in Holland auch die Verarmung der Bevölkerung läuft.

Wo nicht..?

Lacsap hat geschrieben: Do 9. Jun 2022, 07:52Wo nicht..?

"Wollt Ihr den totalen (Wirtschafts-) Krieg?" - nein, wir wollen den nicht schon wieder.
Unsere Führung hat sich einbinden lassen und so sollen wir als 4-Personenfamilie jährlich 4 TEuro für Krieg plus einem extra Kriegskredit von 5 TEuro an die Maschinerie zahlen (Dafür will ich nicht arbeiten gehen). Das beantwortet Deine Frage indirekt: Viele Länder dieser Erde haben nicht mal so viel, um sich selbst zu ernähren oder durchs Leben zu bringen, die können gar nicht derartige Verarmung zulassen.

Die friedliche Koexistenz und neutrale Länder, die sich Awo-Motorräder aus Suhl gekauft haben, daß finde ich viel besser, als Kriegskredite mit damit einhergehender Inflation. Werte erhalten, auch Oldtimer, ist viel schlauer, als die Vernichtung. Awofahrer aller Länder vereinigt Euch

Loudpipessafelives hat geschrieben: Fr 24. Sep 2021, 09:21 Das Thema heißt Nachbauvergaser, deshalb nochma ein Recycling Vorschlag: eine Freundin hat an der EMW einen der beiden Mikunis von einer XS 650. Die Logik war ,das ein Zylinder ja etwa den gleichen Hubraum hat. Da müßte sich für die AWO bestimmt auch was finden lassen.

Ich hab jetzt jemand kennengelernt der tatsächlich Mikunis an die AWO anpaßt. Von 4l Verbrauch im Gespannbetrieb war die Rede und von Typ 28. Bin mir aber nicht sicher ob es dieser ist:
https://motocrossstore.de/mikuni-tuning ... gL3f_D_BwE