Loudpipessafelives hat geschrieben: Fr 17. Sep 2021, 09:30
Jens425S hat geschrieben: Di 14. Sep 2021, 16:55
Reicht das als verkürzte Erklärung?
Du erreichst die gleichen Fahrleistungen wie eine original belassene auf anderem Weg?
Nein, eben gerade nicht!
Die Fahrleistungen sind erheblich besser. Was auch immer man unter "Fahrleistungen" versteht.
Wichtig für mich, möglichst viel Drehmoment, in einem möglichst großen Drehzahlbereich, der schon bei möglichst niedrigen Drehzahlen anfangen soll.
So bekommt man die Fuhre, auch an einem sehr steilen Berg, in einer sehr engen Serpentine und mit maximaler Zuladung in Schwung, ohne die Kupplung auszuglühen.
Der Motor, hat aus dem Leerlauf heraus, so viel Drehmoment, dass er ein beladendes Gespann, auch am Berg antreibt, als sei es eine ungeladene Solo Maschine.
Die nicht erreichbare maximal Drehzahl, spielt (für mich) eine unter geordnete Rolle.
Man könnte das aber ändern, wenn der Vergaser aufgespindelt würde.
Nur dann hätte mein Motor, weniger Drehmoment in niedrigen Drehzahlen, dafür mehr in hohen. D.h. dann würde ich wahrscheinlich etwa 90 - 100 km/h erreichen können.
Ich hoffe, das Prinzip ist klar!
Ein vergleichsweise enger Vergaserdurchlass, erzeugt eine höhere Gasgeschwindigkeit. Und das führt zu einer besseren Füllung, des Brennraums = mehr Drehmoment.
Aber - der enge Vergaserquerschnitt, wirkt wie eine Drossel, beim Erreichen der Höchstdrehzahl.
Bei meinem nächsten Motorenprojekt, irgendwann 2022, wird das geringfügig anders.
Der Motor wird höher drehen können, die Drehmomentsteigerung wird durch mehr Hubraum erreicht.
