Stottern bei hohen Drehzahlen

[Schrauberdaddy]

Selbst die wird irgendwann alterschwach

(Eigentlich wieder für die Laberecke)
Jo, ist nun mal so bei elektronischen Komponenten. Immer eine Sollbruchstelle drin Aber (!) wer so ein Teil einbaut, weiss woran er ist und hat bis zu deren Ausfall null Probleme. Da gibt es kein ständiges Auf- und Zuschrauben, Kontrollieren, Nachstellen und Austauschen und Abblitzen Na gut, ist für die Eingefleischten natürlich ein No-Go Wer gerne schraubt, entsprechend Ahnung hat und unterwegs mal schnell die Zündung umbauen kann, für den ist das natürlich kein Problem, aber wenn ich die AWO ankicke, will ich eigentlich nur fahren Hat natürlich auch seinen Reiz, wenn einem am Straßenrand geholfen wird. Lasst doch mal hören, was für schlimme Erfahrungen Ihr mit Powerdynamo gemacht habt. Gerne auch anonym

[Anke]

Lasst doch mal hören, was für schlimme Erfahrungen Ihr mit Powerdynamo gemacht habt. Gerne auch anonym

Soll jetzt hier geantwortet werden, oder in der Laberecke?

[essifreak]

Also ich fahr in der Touren original und schraube nicht ständig am Straßenrand, weil nämlich alles überholt ist.
Soviel dazu.
Also original heißt nicht gleich schlecht.
Ging ja die letzten 60 Jahre auch zuverlässig.
Und nun bitte mal ganz sachlich bleiben

[Meki]

Genau

[Meki]

Ich habe mir mal die Rollervariante durch gesehen. Da ist ja kaum ein Unterschied zur Anlage vom S50. Sowas wollte ich mir zu Ostzeiten einbauen. Ich bin aber über meinen Entschluss es beim Original zu belassen, sehr zu frieden. Immerhin bin ich schon mal mit einer defekten Lima unterwegs gewesen - zwangsweise. Der Magnet hat mich nach Hause gebracht.
Gruß Meki

[Sylvio Auerbach]

Also die die original fahren, stehen am Rand und schrauben!!!!! Falsch die fahren, ich auch. Und nicht nur mal bei schönen Wetter am Sonntag zum Eis essen. Der Magnet ist und bleibt eine Kontakt Zündung, und den Kontakt Muss man pflegen. Das heißt Einmal im Jahr, und wenn es mehr Km im Jahr werden bei ca. 5000 km Kontakte kontrollieren und etwas Fett oder dickes Oel auf dem Filz. Der Magnet funktioniert genau so gut wie PD oder Rollervariante, ohne Umbau der elektrischen Anlage, reinstecken einstellen los fahren. Nur entscheidet das jeder für sich, was er letztendlich in seiner AWO fahren möchte.

MfG der sylvio

[Meki]

Naja, nicht alle Original-Fahrer stehen am Rand und müssen schrauben. Es kommt immer darauf an, wie gut die Substanz gepflegt wird. Und auf die Fahrweise auch. Die AWO's sind schon zuverlässige Motorräder.

[Schrauberdaddy]

Also ich fahr in der Touren original und schraube nicht ständig am Straßenrand, weil nämlich alles überholt ist.
Soviel dazu.
Also original heißt nicht gleich schlecht.
Ging ja die letzten 60 Jahre auch zuverlässig.
Und nun bitte mal ganz sachlich bleiben

Wenn sich jemand angegriffen fühlt....Ich habe nie was gegen Originalität gesagt. Habe lediglich meine Meinung zu Alternativen geäußert... Boa...For ever young

[essifreak]

Ich fühle mich nicht angegriffen, wollte es nur mal richtig stellen, dass ne vape auch nicht das nonplus ultra ist.

[Roadrunner]

Meine 51er war original mit ZS2 Magnet und 45W Lima bestückt .Ich hatte , nachdem ich dem Magneten eine neue Spule gegönnt habe, bis zum Verkauf nie Probleme damit.
Wie bei allem gilt , einmal Richtig gemacht und dann hat man Ruhe.

Ralf