AWO 425 Forum

wuschler hat geschrieben: Mi 26. Dez 2018, 03:34 Du kannst auch bei lfd. Betrieb den oberen Kopf abnehmen um die fkt. der Kipphebel zu begutachten

Das halt ich für ein Gerücht.

Gruß

braendel hat geschrieben: Fr 28. Dez 2018, 07:57

wuschler hat geschrieben: Mi 26. Dez 2018, 03:34 Du kannst auch bei lfd. Betrieb den oberen Kopf abnehmen um die fkt. der Kipphebel zu begutachten

Das halt ich für ein Gerücht.

Gruß

Er meint wahrscheinlich den (Sport) oder die (Touren) Deckel vom Zylinderkopf - nur ein wenig komisch erklärt! Kann aber verwirren...

Grüße Tobias

steckkruemmer hat geschrieben: Fr 28. Dez 2018, 09:44

braendel hat geschrieben: Fr 28. Dez 2018, 07:57

wuschler hat geschrieben: Mi 26. Dez 2018, 03:34 Du kannst auch bei lfd. Betrieb den oberen Kopf abnehmen um die fkt. der Kipphebel zu begutachten

Das halt ich für ein Gerücht.

Gruß

Er meint wahrscheinlich den (Sport) oder die (Touren) Deckel vom Zylinderkopf - nur ein wenig komisch erklärt! Kann aber verwirren...

Und was ändert das?
Was gibt es da im laufenden Betrieb zu "begutachten"?
Mein Popcornverbrauch ist definitiv zu hoch

Dann iss nicht zu viel von dem Zeugs!

Grüße Tobias

Kai hat geschrieben: Fr 28. Dez 2018, 05:00
Von daher ist mein Plan momentan folgender:
-Auf Frühjahr warten
-Kompressionstest mit der Geraffel machen, was derzeit montiert ist
-Den anderen Zylinder mit Kolben drauf bauen
-Fahren und gucken, ob das Problem größer/kleiner geworden ist bzw ganz weg ist
-Kompressionstest mit dem neuen Geraffel machen
-Hier berichten

Hallo Kai,
dein Plan klingt ganz vernünftig,
Im Normalfall herrscht im laufenden Motorbetrieb etwas Unterdruck im Kurbelgehäuse, sodas es eigentlich kein Öl aus den Wedis, den Dichtungen und der Messstaböffnung raus drücken kann. Denn wenn der Kolben beim Startvorgang mit seiner großen Fläche die Luft unter ihm durch das offene Entlüfterröhrchen raus drückt, dann strömt nicht mehr soviel Luft durch das mittlerweile geschlossene Röhrchen wieder zurück ins Gehäuse, wenn der Kolben wieder hoch geht.
Da du einen neuen Entlüfter eingebaut hast bleibt die Ursache des Überdruckes nur noch bei Kolben, Kolbenringen und Zylinder.
Ein korrektes Spaltmaß der Kolbenringe im Zylinder, ein ausgewinkeltes Kolbenbolzenauge und keine Beschädigungen an der Zylinderwand sollten als erstes geprüft werden, um zu verhindern, das der Kompressionsdruck am Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse gelangt.

viel Erfolg.
guten Rutsch ins neue Jahr.
Gruß psilie.

Kai hat geschrieben: Fr 28. Dez 2018, 05:00
Von daher ist mein Plan momentan folgender:
-Auf Frühjahr warten
-Kompressionstest mit der Geraffel machen, was derzeit montiert ist
-Den anderen Zylinder mit Kolben drauf bauen
-Fahren und gucken, ob das Problem größer/kleiner geworden ist bzw ganz weg ist
-Kompressionstest mit dem neuen Geraffel machen
-Hier berichten

Das einzige was an deinem Plan nicht passt ist der erste Punkt

suppengrün hat geschrieben: Mi 26. Dez 2018, 10:08 Wuschler - wie gut das Du keine Theorien verbreitest sondern der Heilsbringer
bist der die einzige Wahrheit weis.
Das erinnert mich an: Die Partei, die Partei, die Partei die hat immer Recht
die Partei, die Partei, die Partei.........

Die Zeiten sind wohl vorbei. Ich bin mehr der Hinterfragen Typ. Macht unsymphatisch. Aber nur so hat man sich vor der Überschwemmung der Looser aus dem Westen schützen können. Deshalb auch dieser Stil.

Die was können, von den Schwätzern trennen. Nichtskönnen überführen ist seitdem ein Sport geworden.

wuschler hat geschrieben: Mo 31. Dez 2018, 21:50 Nochmal zur Sache: Wo tritt das Öl aus?
Keiner fragt danach. Irre , ihr Kompetenten.
Die AWO ist doch recht übersichtlich.

Erste Seite, zweiter Satz!

Du bist nicht Kai,
gelesen hab ich das schon.
Nur das Elektronikgehäuse, der Peilstab irritiert mich.
Wie gesagt und zwischenzeitlich auch gelöscht, meine Hinweise.
Ich würde an den Dichtungen am Kopf suchen.

Elektronikgehäuse lässt auf Simmerringe schliessen. Peilstab, null Ahnung. Da dürfte ja gar kein Druck sein. Weil Motorgehäuse. Ev. doch mal am Entlüfter ein Auge werfen. Richtiger Einbau und so. ???

Ist grosser Aufwand, da das grosse Steuerrad runter muss.

wuschler hat geschrieben: Mo 31. Dez 2018, 23:13
Ev. doch mal am Entlüfter ein Auge werfen. Richtiger Einbau und so. ???

Ist grosser Aufwand, da das grosse Steuerrad runter muss.

Du hast deinen Entlüften hinter das Steuerrad montiert?
Auch noch hinter die Nockenwelle?
Wenn du dich nicht mehr erinnern kannst, auch auf Seite 1!
Sogar in Farbe......
Elektrikgehäuse und Elektrikdeckel ist nicht das selbe, auch wenn sie zusammen gehören.
Nix mit Simmerring sondern Dichtung und Dichtmasse.