AWO 425 Forum

inge hat geschrieben:

Ron hat geschrieben:Die läuft ja wie die Lampe blitzt..

Ja genau sehe ich auch so. Bringt das tauschen von Kerzenstecker, Kondensator und Kabel nichts könnte es evtl. auch der Stomabnehmer im Zündmagnet sein der durchschlägt.
Eine Anmerkung noch von mir. Ich stelle die Zündung mit Stroboskop nicht bei laufendem Motor ein. Habe die Erfahrung, dass bei der Drehzahl wie im Video schon längst die Fliehkraftgewichte öffnen und den Zündzeitpunkt nach früh verstellen. Wenn ich blitze dann nur mit Antrittdrehzahl.

Das ist auch nochmal ein guter Tip...!

Ich bekomme von einem Bekannten einen anderen Zünder, diesen werde ich einbauen und mal schauen wie sie damit läuft.

Ich berichte sobald ich erste Ergebnisse habe...

Und, läuft sie ????

ralf

flar hat geschrieben:Und, läuft sie ????

ralf

Hallo,

sorry musste beruflich einiges regeln.

Nein, im Gegenteil, ich konnte sie zum Schluss nicht mehr antreten, hat komplett gesperrt.

Kopf runter genommen, siehe da, Kolben und lauf wieder einwandfrei. Vermutlich ist bzw. war der Kopf hinüber.

Ich habe jetzt einen neuen besorgt, einen für einen Flachkolben, allerdings ist der Zylinder im Durchmesser größer als der Kopf. Muss ich da etwas beachten?

Fuck, ich bin froh wenn das Projekt vorbei ist..

Danke und Gruß
Sascha

sacaso hat geschrieben:Fuck, ich bin froh wenn das Projekt vorbei ist..

Das geht nie vorbei, wird nur fahrbar oder nicht.

Mittlerweile habe ich mich mit verschiedenen Leuten ausgetauscht. Es scheint das der Grad der Zündung von Touren und Sport unterschiedlich ist. Die Schwungmasseräder sollen von den Einkerbungen auch unterschiedlich sein, darum wurde mir angeraten einen Sportmotor zu verbauen und nicht diese Hybridlösung wie ich sie aktuell habe.

Am kommenden Sonntag bekomme ich einen Sportmotor, dann sollte das Thema relativ fix erledigt sein.

Bis dahin danke ich auch erst mal den Forenmitglieder für deren Beistand.....immer wieder toll das so ein Hobby Menschen zusammen bringt...!