AWO 425 Forum

Ventile zu kurz - meinste ? Die Kipphebel müssen runter ...... ! Das spricht doch eher für zu kurzen Ventiltrieb - Stößel / Stößelstangen oder/und Zylinder abgedreht.

Hast du längere Ventile - änderst du den extremen Winkel ja auch nicht .

Gruß

FredFeuerstein10 hat geschrieben:Aha,
wär dies das richtige Material?
https://ssl.shop-010.de/shop2/index.php ... 1&target=1
Drehbank vorhanden.
Gleich nächste Frage: WIe gestaltet man das Ende der Stößel? Muss doch wie beim Original ein Einsatz drann. Oder?
Danke.
mfG Swen

Ja, das richtige Alu aber 50€ der Meter Gugg ma hier >>> http://www.wilmsmetall.de/?page=bin/pro ... 46889f50c1
Die Kugelkopfpfannen werden mit Passung laut Tabelle eingesetzt.
Ich würde aber erst mal von Anfang an mit einer kompletten Vermessung aller relevanten Teile anfangen.

Miss doch mal wie hoch das Federpacket aufbaut bzw wie weit das Ventil rausschaut.

Hallo,
kurzes Update:
Habe die AWO Sport Stößelstangen drinn mit 185mm Gesamtlänge.
Auch mit den org. AWO Sport Einstellschrauben (30mm Gesamtlänge der Schraube) lässt sich da nichts mit vernünftig einstellen.
Und der Winkel Ventil zur Einstellschraube bleibt bescheiden....
Habe jetzt bei Wilmsmetall Material geordert, wenn das da ist geht es los.
Die Stangen muss zwar "nur" 5mm länger sein aber dann ist es optimal.
Bilder gibt es heut mal keine, später dann.
Der Rat mit zerlegen und vermessen ist schon ok, hätte ich mal vor Montage machen sollen.
Rein Optisch waren Kolben / Zylinder in der Höhe Identisch.

Nur mal ne Annahme, würde es was bringen die "neuen" Stößelstangen dicker zu machen? 7mm ist Original.
Gruß Swen

In wilden Zeiten hatte ich die Stoßstangen mal auf 6mm abgeschliffen, ging auch, hat nur nichts gebracht.
Demzufolge kannst du die auch 8mm machen, bringt auch nichts.

Ich mach die immer aus 8mm Kontruktal.

Grüße

Hallo Leute,
heute mal ein Update :
Um 4mm längere Stößelstangen angefertigt, nur die Enden (ca. 15mm) verjüngen sich auf 7mm den Rest dazwischen habe ich auf 10mm Stärke stehen lassen.
Platz ist genug.
Hier die Bilder nach der Änderung:

Rechts:

Links:

Alles nochmals eingestellt, Testfahrt erfolgreich.
Nach mehreren km auf meiner Teststrecke habe ich so den Eindruck läuft ganz gut.

Also ab zur Dekra, Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemäß §21 StVZO erstellt.
Am nächsten Tag zur Zulassungsstelle und auf meine Wunschnummer zugelassen.


Jetzt kann ich ganz legal meine Testrunden, die hoffentlich immer länger werden, drehen.
Ist schon ein anderes Fahrgefühl, wie bei meiner 96er GS, aber hat was .....
Bin schon mal gespannt wie die sich an meinem "Hausberg" dem Kyffhäuser schlägt.

Aktuell habe ich eine leicht ölende Zylinderkopfdichtung ( Zuganker heut nachgezogen) und 1 minimal ölenden Dichtring am Getriebe ( mach ich nächste Woche mal) .
Mal schauen was noch kommt.
Jetzt erst mal Etappenweise die 1500km Einfahrphase mit max 2/3 Gas absolvieren, bei 100km Motoröl wechseln.
Und im Zweifelsfall Forum befragen.
Grüße Swen

FredFeuerstein10 hat geschrieben:Hallo Leute,


Grüße Swen

Oh man !!! Ein Kuchenblech
Gibt's denn bei euch kein kleines Nummernschild????
Da sträubt sich ja der Katze das Nackenfell
Oder war dir das zu teuer??
Mir wars die 45€ wert 1
Gruß clairenc

@Fred

1500 km zum Einfahren? Da fahre ich doch 3 Motoren ein ;)
@clairence 45€ wofür? mich hat das Kleinkraftkennzeichen nen 10er mehr gekostet, für den Schriebs von der Dekra

Gruß Ekki

akkon hat geschrieben: @clairence 45€ wofür? mich hat das Kleinkraftkennzeichen nen 10er mehr gekostet, für den Schriebs von der Dekra

Gruß Ekki

Dafür