AWO 425 Forum

yvonnchen hat geschrieben:Ich muß jetzt mal Klugscheißern

Die Druckstange braucht nicht geschmiert zu werden. Sie läuft bei richtiger Zentrierung frei in der Hohlwelle. Die Nut in der Anlaufscheibe dient nur dazu das Drucklager zu schmieren.

Viele Grüße,
Christian

Moin Christian,

das ist so nicht ganz richtig. Das Drucklager bekommt sein Öl durch eine kleine Öffnung im Gehäuse oberhalb des Lagers. Diese geht auch durch den Hebelhalter.
Das mit der 2ten Nut ist richtig. Aber dann hat man eine Nut oben / Vorne und eine unten / hinten.
Ich muß mich korrigieren, daß Öl gelangt durch die Nut nicht in die Antriebswelle(zur Druckstange), sondern in die Hohlwelle darum und schmiert die Lagernadeln ;) Sorry.

Gruß Ekki

fusselvieh hat geschrieben:Und warum hast den Deckel aufgeflext und nicht die Nieten aufgebohrt? Das "woher" des schwarzen Staubes ist von Schraubär schon angesprochen worden.
Ich weiß jetzt nicht so recht, was die Anspielung auf die Telegabel soll. Willst Du hier rumstänkern???

Gruß vom Fussel

Hallo Fussel,
sei nicht so rüde , ich glaube er meint es ernst.

Hallo Lutz, das mit der Telegabel ist Käse, kannst deinem Spezi sagen. Hast schon mal den Simmerring am Getriebe gewechselt? Ist der undicht kann das Öl über die Getriebewelle in die Verzahnung kriechen und wird dann über die Kupplungsscheibe auf den Belag gespritzt. So war es zumindest bei mir bis dann die Kupplung anfing zu rutschen. Der bei dir entstandene Gummiabrieb ist schon interessant.

Gruß
Inge

akkon hat geschrieben:

yvonnchen hat geschrieben:Ich muß jetzt mal Klugscheißern

Die Druckstange braucht nicht geschmiert zu werden. Sie läuft bei richtiger Zentrierung frei in der Hohlwelle. Die Nut in der Anlaufscheibe dient nur dazu das Drucklager zu schmieren.

Viele Grüße,
Christian

Moin Christian,

das ist so nicht ganz richtig. Das Drucklager bekommt sein Öl durch eine kleine Öffnung im Gehäuse oberhalb des Lagers. Diese geht auch durch den Hebelhalter.
Das mit der 2ten Nut ist richtig. Aber dann hat man eine Nut oben / Vorne und eine unten / hinten.
Ich muß mich korrigieren, daß Öl gelangt durch die Nut nicht in die Antriebswelle(zur Druckstange), sondern in die Hohlwelle darum und schmiert die Lagernadeln ;) Sorry.

Gruß Ekki

Genau Ekki, hast recht. Hab's mir gerade nochmal angeschaut. Die obere Nut in der Anlaufscheibe die nach innen zeigt, schmiert nur die Nadellager der großen Hohlwelle und die kleine Bohrung das Drucklager der Kupplung.
Mit den Abflachungen an der Anlaufscheibe oben auch zusätzlich das Kugellager.
Letztlich muß unten alles wieder raus, darum schleifen viele eine zusätzliche Nut unten die nach außen zum Gehäuse zeigt ein.

inge hat geschrieben:

fusselvieh hat geschrieben:Und warum hast den Deckel aufgeflext und nicht die Nieten aufgebohrt? Das "woher" des schwarzen Staubes ist von Schraubär schon angesprochen worden.
Ich weiß jetzt nicht so recht, was die Anspielung auf die Telegabel soll. Willst Du hier rumstänkern???

Gruß vom Fussel

Hallo Fussel,
sei nicht so rüde , ich glaube er meint es ernst.

Hallo Lutz, das mit der Telegabel ist Käse, kannst deinem Spezi sagen. Hast schon mal den Simmerring am Getriebe gewechselt? Ist der undicht kann das Öl über die Getriebewelle in die Verzahnung kriechen und wird dann über die Kupplungsscheibe auf den Belag gespritzt. So war es zumindest bei mir bis dann die Kupplung anfing zu rutschen. Der bei dir entstandene Gummiabrieb ist schon interessant.

Gruß
Inge

ob die beiden das nach über einem halben Jahr noch lesen ......

ralf

flar hat geschrieben: ob die beiden das nach über einem halben Jahr noch lesen ......

ralf

na der Fussel auf jeden Fall und der Fragesteller könnte ja nach über einem halben Jahr auch mal bekanntgeben ob seine Reparatur erfolgreich war, bzw. was er nun als Ursache festgestellt hat.

Gruß