AWO 425 Forum

moin,
fertig!
alles saubergemacht , ein paar kabel neu verzinnt und wieder montiert und läuft!

der brenner und der wärmetauscher waren mit ca 2 händen voll ruß zugesetzt, im abgasrohr steckte noch eine reduzierung zum anschluß eines metallschlauches. die hat den durchmesser im "auspuff" von 68mm auf 57mm verringert. vielleicht wars das?
noch ein bisschen rost an den abdeckungen entfernt und neu verzinkt und die mikroschalter neu justiert und mehrere probeläufe durchgeführt. läuft wieder suuuuuuuper, dank euch.
und natürlich das ölschleuderdings saubergemacht und das gitter neu angelegt. weiß jemand wie das ölschleuderdings auf der welle befestigt ist? sieht vorne wie eine große bleimutter aus, lässt sich auch drehen, aber nicht entfernen. ist das aufgepresst?
gruss und dank
jörn

Du meinst bestimmt den Becherteller . Der ist mit der Motorwelle verschraubt , Gewinde M8 .
Meist ist das Teil extrem festgebrannt. Das Gitter kenne ich nicht , wüsste auch nicht , welchen Sinn es machen sollte , schadet eher . Habe 100 te Heizungen zerlegt aber nie war solch Gitter im Rotationszerstäuber.

Beim nächsten Mal lass das Ding weg.

Schön , dass Sie wieder läuft.

Ralf

stimmt. becherteller. so heißt das ding. ich konnte weder die mutter von der welle lösen noch den teller abnehmen. und zwischen beiden ist halt so ein sieb. das hab ich drangelassen (never change a running system). ist das eine schraube die in der welle verschraubt ist? ich hatte den eindruck das das eher eine pressverbindung ist. die schraube hat sich wie blätterteig langsam zerlegt. irgendwann hab ich dann aufgegeben. hätte mir ja auch gern das "einspritzröhrchen" näher beguckt...aber das ging auch nicht so richtig.
na jetzt läuft die erstmal wieder. vielleicht nehme ich mir aus spass mal die 2. vor und mach die auch sauber.

gruss jörn

Hast du die AsPestdichtung erneuert ?
Wenn es da nicht richtig dichtet, steht die ganze Bude unter Qualm.
So ein Sieb habe ich auch noch nicht gesehen.

was denn für eine asbestdichtung!? die gummimasse zwischen dem "motorblock" und dem wärmetauscher?

da war so ein weißes knetartiges zeug, mehr nicht.

Ja genau, dann hat das schon mal jemand an deiner Heizung ausgetauscht, muß aber trotzdem dicht sein.

... auch wenn ich momentan irgendwie nicht in die garage zum schrauben komme, lese ich mit interesse.
ich hatte mir im herbst eine barkas-heizung zugelegt, gebraucht, .... dreht, brennt, patscht aber auch gerne mal.
nun hatte ich noch keine zeit mich intensiver damit zu beschäftigen. so wie ich das bei euch lese, werde ich wohl um eine reinigung nicht drumherum kommen.
aber weil ihr von einem sieb schreibt: unter http://sirokko211.de.vu/ findet sich eine ganz gute beschreibung etc. pp. zur trabant heizung. dort wird das sieb mehrfach als schutz vor flammenrückschlag aufgeführt. sollte man also - wenn vorhanden - nicht entfernen.

VG! Micha

noch mal ich ..
Tosch, Du hast geschrieben, neben dem Abgasauslaß ist noch ein Auslaß für Kondensat. Meine Heizung hat ebenfalls noch ein zweites Loch, wofür ich bis jetzt noch keine Funktion finden konnte, außer dass es dort raus dröppelt.
Wo kommt denn das Kondensat her??
VG! Micha

Bei diesem Verbrennungsprinzip dieser Dieselheizung, ist das Flammrückschlagsieb irrelevant.
Das tröppelnde Loch ist der Brennstoffüberlauf.

Es gibt , gab zwei Ausführungen der Bechertellerverschraubung. Die ältere mit einer Schlüsselfläche , die meist im Bertrieb wegbrannte und die "neuere" mit zwei Bohrungen am Bechertellerrand zum Lösen der Verbindung mittels Spezialschlüssel. Bei Deiner scheint es die erste Ausführung zu sein.
Wie schon erwähnt , ist das Zerlegen des Rotationszerstäubers mit dem Risiko des Gewindeabriss behaftet. Also Vorsicht !

Die Asbestdichtung ist nichts anderes als Asbestschnur , die früher jeder Heizungsmonteur hatte .
Davon hab ich auch noch etwas da.

@ Micha So ein Sieb habe ich auch bei der Barkasheizung noch nicht gesehen , obwohl dort ein Flammenrückschlag eher möglich wäre , da Benzin etwas brisanter ist. An der Stelle jedoch ist das Ding Blödsinn , denn dort wird nur der Kraftstoff verteilt und wenn wo was zurückschlägt , garantiert nicht in das dünne Dosierrohr , sondern eher Richtung Brennluft . Da gibt es aber kein Sieb

Die 211er Heizung arbeitet auch auf einem anderen Prinzip , denn die hat genauso wie die 221 ( Wartburgheizung ) keinen Rotationszerstäuber . Wegen Branntgefahr mussten diese Heizungen immer mit etwas Neigung in Richtung Wärmetauscher eingebaut werden ,damit der Kraftstoff bei eventuellem Nichtzünden der Heizung nicht in das Gebläse zurücklaufen konnte und sich durch den Gebläsemotor entzünden konnte.
Die Barkasheizung Typ 231 als Benzinheizgerät hat wie die optisch fast gleiche 232 (Dieselheizung) einen Rotationszerstäuber .
Was 211, 221 und 231 Gleich hatten ,war die Dosierpumpe . Die gab es allerdings für die 211 und 221 auch für 6 Volt. Die Messingsiebe gab es bei der 211 und 221 erst in den letzten Ausführungen . Ob die wirklich was geholfen haben ?????

Gruß Ralf