AWO 425 Forum

DieLocke hat geschrieben:
Noch eine Frage: Ich habe irgendwo gelesen, dass die Öffnung des Einspritzkanals ( Dat Ding, wo die Nadel drin hängt.) 1-2 mm über dem Benzinstand sein soll. Stimmt das? Ich habe nämlich immer noch den Benzinstand auf der Liste. Ich weiß einfach nicht, wie ich den überprüfen soll.

Für den BVF NB22-2 hab ich eine Angabe von 30+1mm unter Gehäuseoberkante(Trennfuge) Schwimmergehäuse gefunden.Probiers aus!
Kontaktfeuer am Unterbrecher schon beseitigt??Tät ich als erstes tun.

Gruss Jörn!

Am Besten wird sein,mal sich ´Silvios´ Ratschlag anzunehmen.Dann klappt
das.Ich bin ebenfalls derselben Meinung wie Silvio.

Gruß - Willi

Moin moin,
ich habe am Wochenende Zeit gefunden und eine Liste abgearbeitet.

Ventile:
kontrolliert und auf Einlass ein wenig mehr Spiel eingestellt. ==> keine Besserung

Zündung:
komplett gereinigt und eingestellt. Feuer ist weniger geworden, aber nicht komplett weg.
1k Ohm ist ja schon drin. 3mm Elektrodenabstand habe ich probiert. Das einzige was ich noch nicht gemacht habe ist: neues Kabel. Das kommt noch.

Nebenluft:
Ich habe mit Bremsenreiniger rumgespielt, aber nichts gefunden.

Auspuff:
Habe ich bis Krümmer entfernt ==> keine Besserung nur geiler Sound.

Vergaser:
Nun zum interessanten Teil:
1. Schwimmer eingestellt mit Deckel offen und ohne Luftfilter.
(das mit den 30+1 mm sollte sogar ziehmlich gut übereinstimmen)
==> Es wurde nicht wirklich besser.
2. Also habe ich den Ansaugkanal mit der Hand zugehalten (fast dicht) und siehe da. Es ging auf einmal.
3. ==> Luftfilter rauf (offen) ==> Ging nicht

Lösung erstmal:
Luftfilter locker drauf stecken (geschlossen) Sie hat nicht die volle Leistung, aber man kann mit ihr normal in der Garage fahren. Gas wird sauber angenommen. Das Ganze geht sowohl kalt als auch warm.
Einzige Einschränkung: Sie hat nicht die volle Leistung. Ich habe während der Fahrt den Luftfilter geöffnet, hat aber nicht wirklich was gebracht. Eher schlechter. Also zu mager?

Was ich noch vergessen habe. Ich habe während der ganzen Bastelei den Schieberdeckel nicht 100% drauf geschraubt. Als ich das in Ordnung gebracht habe, ging die Awo nicht mehr ganz so gut... Auch ein leichtes Öffnen des Luftfilters hat nichts gebracht.

Mein weiterer Plan:
Spiel mit den Düsen. Sie ist auf jeden Fall zu mager. Und Zündkabel kontrollieren.

So weit zum Wochenende. Nach ein paar Runden in der Garage habe ich mein Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht bekommen.
Die Locke

Merke gerade, dass der Text sehr lang geworden ist.
Aber ich will allen auch Feedback geben. Wenn ihr euch schon Mühe gebt.

DieLocke hat geschrieben:ganzen Bastelei

Mach das nicht,schraub lieber

DieLocke hat geschrieben:Nach ein paar Runden in der Garage

Wieviel qm groß ist sie denn ?

Gruß - Willi

braendel hat geschrieben:

DieLocke hat geschrieben:ganzen Bastelei

Mach das nicht,schraub lieber

@ Willi Ich hab nix anders gedacht , aber Du warst schneller

Moin moin,
ihr habt ja recht.

Das Abarbeiten der Liste hat leider nicht den großen Erfolg gebracht.

Ich habe ein neues Zündkabel eingebaut. Das Unterbrecherfeuer ist nun komplett weg.
Das hat leider nichts am Verhalten geändert.

ABER: Ich habe es gefunden. Ich hatte einen Reparatursatz gekauft (den, den man überall erhält:
Dichtungen, Nadel, ect...). Und genau der war es. Ich habe den Düsenstock und die Nadel wieder auf original gemacht. Und? Schon läuft meine Kleine mit offenem Filter und originalem Schwimmerstand (ich meine
den, wo der Schwimmer in der Kerbe einrastet.)

Musste ich gleich eine Runde fahren. (Ich denke, dass ich noch an der Feinheiten arbeiten muss,
aber grundsätzlich tut Sie nun, was sie soll. Und mich freut das.)

Die Locke

Muss das Thema mal wieder hoch holen. Wie sah denn dein Kerzenbild aus? Mein Vergaser patscht auch. Im Standgasbereich sogar mit weißen Qualm. Wenn ich mehr als dreiviertel Gas gebe nimmt sie auch kein Gas mehr an und patscht über den Vergaser. Bei mir ist die Kerze Schwarz und Nass. Wie sah deine Kerze aus??