AWO 425 Forum

SAB hat geschrieben:

mopedprinz hat geschrieben:Alles Murx. Wenn Du was genaues wissen willst, muß die Welle wieder raus.
Alles andere ist wie Kaffeesatz lesen...
Ob zu schwer oder zu leicht, daß kann man nur im ausgebauten Zustand messen.
Wenn Du Hilfe benötigst einfach melden.....

Gruß Renè

Hast Du nicht erst kürzlich "Ausdrücklich" darum gebeten das sich Leute nicht mehr bei Dir melden sollen die ein Problem mit Motoren haben die nicht von Dir regeneriert wurden . Ich kann mich auch irren, aber ich bin der Meinung so etwas hier im Forum gelesen zu haben .

SAB

Ja, so ähnlich... Trotzdem unterscheide ich zwischen Fachwerkstatt und Feldschmiede.
Ich kenne Hans schon viele Jahre und habe seine Dienste in meinen Anfangszeiten öfters in Anspruch genommen.
Außer dem mir bekannten Problemen beim Wuchtverhältnis, kann ich nichts negatives sagen.
Somit sind die Überraschungen die man bei einem Motor von ihm hat auch kalkulierbar.
Da gibt es ganz andere Kaliber.....

Außerdem lautete in diesem Zusammenhang einer meiner letzten Sätze zu dem Thema:
"Mir macht meine Arbeit Freude und ich freue mich auch weiterhin über Leute die diese wertschätzen.
Ihr könnt natürlich schon mit solchen Sachen zu mir kommen, aber ein Neuaufbau ist dann meist unvermeidlich."

Gruß Renè

Hallo,

ich habe da ähnliche Probleme. Im mittleren Drehzahlbereich sind die Vibrationen sehr unschön. Auf den Hinweg nach Danewitz ist mir doch der Auspuff ab vibriert und auf dem Rückweg ist das Nummernschild zwischen Brandenburg und Burg abgefallen. Da ich letzter war hat`s keiner bemerkt.
Wie ist denn das ideale Wuchtverhältnis beim AWO Motor?
Irgendwo habe ich mal gelesen, das man mit der Veränderung des Wuchtverhältnis die Vibrationen in einen bestimmten Drehzahlbereich verschieben kann. Im oberen Bereich würden sie mich nicht so sehr stören, da das Getriebe mit dem 3 Gang im Vorgelege in der Übersetzung geändert ist.

gruß andy

Andy hat geschrieben: Wie ist denn das ideale Wuchtverhältnis beim AWO Motor?

In der Literatur gibt es Angaben von 56% bis 66%.
Wieviel %te hat denn deine Kurbelwelle derzeit, daß solche Unwuchten auftreten
Welche Maße hat der Rundlauf

Hm, ich weis es nicht, aber was wurde für eine Kolbenbolzen verbaut Wenn es der aus "Vollmaterial" war wundert es mich nicht.
Es wurden durch die Fa. Fischer lange Zeit zu schwere Kobo geliefert.
Suchefunktion benutzen : Kobo Kolbenbolzen Gewicht:idea:

Die Kuebelwelle hat 78 mm Hub und ist von einem guten Freund, der peinlichst genau auf den Rundlauf achtet.
Leider weis ich das aktuelle Wuchtverhältniss nicht, deshalb soll der Motor zerlegt werden damit ich nach "messen" kann. Ich finde die Spanne von 56% bis 66% doch relativ groß. Gibt es keine genaueren Angaben.
Die Schwungscheibe ist vor dem Einbau gewuchtet worden.

Der Zylinder+Kolben sowie Zylinderkopf sind aus Magdeburg. Zylinder und Kolben sind passend für diese Kurbelwelle gefertigt worden. Der Motor lief dann, lies sich aber sehr schwer antreten. So habe ich das Verdichtungsverhältnis überprüft. Ergebnis 11,1:1 Der Zylinder war also zu kurz. Mit einer 2 mm Aluplatte habe ich das dann korrigiert.
Verdichtungsverhältnis jetzt 9:1 ...völlig ausreichend. Es kann also gut sein, das der Kolben bzw. der Kobo für diese Kurbelwelle doch nicht das richtige Gewicht haben. Wie gesagt da hilft nur eines, raus damit und neu wuchten.

Deshalb meine Frage nach dem idealen Wuchtverhältnis bei mittleren Drehzahlen.

Mit 58% ist die AWO Original angegeben und läuft damit auch relativ gut wenn die anderen Sachen korrekt eingestellt sind...

Gruß Renè

Sehr gut gemachter Artikel zum Thema , braucht aber eine sehr genaue Waage und funktioniert sehr gut


http://www.autoschrauber.de/content/000 ... uchten.php

mopedprinz hat geschrieben:Mit 58% ist die AWO Original angegeben

Nu klärt mich mal auf!
58 % vovon???
100% = Schütteltrauma am Motor???
0% = Aus???

vollige Anhnungslosigkeit bei

Matthes

Wenn ich Moderator mit "so`n paar Rechten" wäre, dann würde ich deinen Beitrag jetzt zwischen die von Mopedprinz und Dellorto42 schieben, weil dann passt es wieder mit der "völligen Ahnungslosigkeit".
Andreas1

Steht doch alles im Text


Wer jetzt nur "Bahnhof' verstanden hat, kann trotzdem weiterlesen. Für die Praxis genügt es zu wissen, daß die hin- und hergehenden Teile nur zu 50 bis 75 % ausgewuchtet werden können, je nach Motorcharakteri­stik. Wäre es anders, so würde jeder Her­steller völlig vibrationslose Einzylinder­maschinen bauen.