AWO 425 Forum

Wo bekommt man Abtriebswellen? Hat Jemand einen Tip.

fuchskuet hat geschrieben:Wo bekommt man Abtriebswellen? Hat Jemand einen Tip.

Am Besten mal den fragen, der ne Neue einbauen würde, der hat sicher welche auf Lager!!
Frank

Ja, manchmal liegt so etwas noch in einer Kiste
Gruß 425/T

hm, neu ist die aber nicht (schöne anlassfarben ).

fuchskuet hat geschrieben:Wo bekommt man Abtriebswellen? Hat Jemand einen Tip.

Sieht relativ frisch aus die Bruchstelle, Lehrgeld?

Hallo Männer,

Getriebe ist drin. Hat alles geklappt. Danke noch mal an Alle.

Ein Problem habe ich aber noch. Beim Anbau des Kupplungshebels am Getriebe habe ich festgestellt, daß der Bowdenzug an der Verschraubung zum Fußbremshebel schleift. Dadurch wird er nach oben gedrückt und läuft nicht in einer Flucht. Ich nehme an, daß der Kupplungshebel verbogen ist, da ich auch beim Ziehen des Hebels schnell an die Mutter des Fußbremshebels stoße.
Vielleicht hat Jemand eine Idee.

MfG

fuchs

Du hast doch eine Touren, wie kommt da eine Mutter an den Fußbremshebel Bei mir, und sicherlich auch bei anderen ist da ein Seegering. Da geht dann der Bowdenzug ca. 5mm daran vorbei. Kann auch sein das sich Deine Kupplungsglocke gedreht hat.
Auch diese Mutter an der Getriebewelle ist mir völlig unbekannt. Das ist also die Welle von Deinem Kumpel.
Gruß 425/T

Hallo!
Da hat sich 100%-tig die Kupplungsglocke im Getriebegehäuse verdreht.
Das ist nicht so unproblematisch wie es in erstem Moment aussieht.
Denn wenn die Glocke verdreht ist, dann stimmt die Ölbohrung im Inneren nicht überein.
Somit wird das Lager in der Glocke nicht mehr mit Öl versorgt.
Was folgt ist je nach Kilometerleistung ein künftiger Lagerschaden.
Also lieber Nägel mit Köpfen machen:
* Buchse wieder richtig einstellen und die Probleme mit den Kupplungshebel und dem Lager sind behoben.
* Leider muß dazu das Getriebe wieder raus und zerlegt werden.

Gruß der Zweiradsteffen!

zweiradsteffen hat geschrieben: * Leider muß dazu das Getriebe wieder raus und zerlegt werden.

Gruß der Zweiradsteffen!

Warum?? ( is keine Fangfrage!!)
Frank

@ fuchs

deine Lösung zum Sichern der Kronenmutter am Mitnehmer in allen Ehren, aber hast du mal den Kardan eingebaut und kontrolliert, ob die Sicherungsschraube sich nicht mit der Kardanwelle ins Gehege kommt? Selbst wenn sie haarscharf passt, solltest du bedenken, dass sich die Welle beim einfedern noch ein Stückchen Richtung Getriebe schieben kann.

Grüße, Alex