AWO 425 Forum

Hannes hat geschrieben:Ich denke, die sind nicht lange genug gelaufen, um das zu beurteilen.

Wer "die" Die AWOfahrer, um Erfahrungen zu sammeln oder die verknuselten, mit Hitzeperlen
besetzten Kerzen

ontario hat geschrieben:Wo soll ich jetzt anfangen ?

Werd morgen trotzdem noch mal der Vergaser zerlegen.
Gruß Steffen

Nicht zerlegen....... einstellen

Die Zündung natürlich auch. Ob das wirklich Hitzeperlen sind, erschließt sich mir durch das Foto nicht. Das gesamte Kerzenbild passt irgendwie nicht dazu.

Sorry habs aber mit dem Foto nicht so hinbekommen. Also an der Elektrode sind in der Tat ganz kleine Perlen.

Gruß Steffen

Mal zu den IR Fotos.
- Der Krümmer erscheint ja ziemlich cool ?!
- Interessant und aufschlußreich für mich als Neuling, wie die Dichtung zum Vergaser, die Temperatur abblockt.

Matthes

Das Ventielspiel beträgt jeweils 0,1mm. Vergaser war innen nicht verdreckt und die Düsen sind alle i.O. Sie haben die Orginalen Durchmesser. Die Nadel war in Kerbe 3 und habe sie jetzt eine Kerbe höher gehangen.
Jetzt baue ich wieder alles zusammen und mach ne Probefahrt.
Den Kondensator könnte ich noch tauschen und dann würde ja bloß noch die Zündung als Ursache übrig bleiben oder???

Gruß Steffen

Vergaser einstellen ist u.a. hier beschrieben: http://www.awo-teile-oldtimer.de/betrie ... _2_112.htm

Hallo Matthes,

- der Krümmer scheint auf Grund seiner Länge immer sehr schnell wieder abzukühlen . . . .
(zwischen den Aufnahmen liegen immer ca. 2min)

- interessant für mich war die scheinbar wärmeisolierende Korkdichtung unter dem Ventildeckel,
er soll ja eigentlich das Öl kühlen bzw. mitkühlen ?
was nutzen dann besonders vergrösserte Rippen auf manchen Ventildeckeln ?

vielleicht wissen ja die Profis unter uns mehr darüber ... .

Ein schönen Abend noch
Micha

fritzel hat geschrieben:
- interessant für mich war die scheinbar wärmeisolierende Korkdichtung unter dem Ventildeckel,
er soll ja eigentlich das Öl kühlen bzw. mitkühlen ?
was nutzen dann besonders vergrösserte Rippen auf manchen Ventildeckeln ?

Micha

Mit dieser Satzformulierung ist nicht viel anzufangen, kann mir aber denken, was du meinst.
Wenn der Zylinderkopfdeckel durch die Isolierung kälter bleibt und durch größere Kühlrippen
noch viel mehr kälter bleibt, wird auch das angeschleuderte Öl noch viel kälter gekühlt.
Ohne Isolierung dürfte sich aber in diesem Temperaturhaushalt auch nicht viel ändern.
( Energieerhaltungssatz, POS 5.Kl.Physik )

Danke für die schönen Bilder.

Hi,

wo wir hier schonmal bei Temperatur und Motor sind möchte ich diesen Thread ganz kurz missbrauchen um eine Frage zu stellen.

Wie zu welcher Außentemperatur kann man das Winteröl fahren und wann sollte man wechseln?

lg