AWO 425 Forum

CERVEZAwo hat geschrieben: Nanana- Haltering vergessen- mach ich auch als Letztes- sonst haste nur Ärger mit dem Simi.
Frank

Stimmt Frank nur das hatten wir ja oben schon ;) Fehlen auch zwischen drin ein paar Stunden ;)

Ekki

Zu den hinteren Lagern hätte ich gleich mal noch ne Frage. Soweit mir bekannt ist, sollen die Lager doch auf der Welle pressend sitzen, sprich kein Spiel haben.
Nun konnte ich aber die Antriebswellen einfach herausziehen. Nun meine Frage, ist es wahrscheinlich, dass sich die Wellen abnuddeln? Die Lagersitze sollten doch vergütet sein.

Hab ich übrigens beim Demontieren entdeckt, kucks du >

der Steve

Hatte ich letztens auch mal bei einer Antriebswelle, bei beiden Sitzen gingen die Lage ohne Hitze leicht drauf und wieder ab. Hab die Welle gewechselt, hab mich nur gewundert, kann sich ja eigentlich nicht auf arbeiten, oder?
Steffen

An den Wellen konnte ich nichts erkennen. Ich werde wohl erstmal die Lager bestellen und dann nochmal schauen, vllt. hatten ja auch die Innenläufer der Lager einen Treffer - unwahrscheinlich weil gleich zweimal - aber die Hoffnung stirbt zum Schluss. Wie gesagt, die Wellen sehen noch gut aus.

der Steve

Moin

solche Lager hab ich auch schon zu genüge gesehen, aber das war auch erst nach Ausbau und Einsatz von Hammer und Meißel
Wenn das so gelaufen ist wundert es mich nicht das da was ausgeschlagen ist. Würde die Welle auch tauschen, wenn die Lager nicht fest sitzen.

Gruß Ekki

der Baer hat geschrieben:An den Wellen konnte ich nichts erkennen. Ich werde wohl erstmal die Lager bestellen und dann nochmal schauen, vllt. hatten ja auch die Innenläufer der Lager einen Treffer - unwahrscheinlich weil gleich zweimal - aber die Hoffnung stirbt zum Schluss. Wie gesagt, die Wellen sehen noch gut aus.

der Steve

Bestelle aber keine C3-Lager!!! Am besten nimmst du das hintere Lager für die Abtriebswelle als gekapseltes Lager. Dann kommt weniger Dreck ins Getriebe.

Gruß Ekki

An die gekapselten hatte ich auch schon gedacht. Nur habe ich beim Zerlegen bei der Einsatzbuchse (die Glocke wo der Kupplungshebel dran kommt) ein - ich nehme mal an - Ölloch entdeckt. Deshalb bin ich bei den gekapselten nicht ganz so sicher. Von der Sache her dürfte das den gekapselten Lagern nichts ausmachen, allerdings weiß ich nicht, in wie weit der Ölfluss negativ beeinflusst wird. Deshalb tendiere ich eher zu den offenen. Bei der anderen Welle wird ja sicher durch das Getriebeöl der Tachoantrieb mit geschmiert. Weiß nicht ob da bei nem gekapselten noch genügend Öl an den Antrieb kommt?!

Ach ja, das Lager sah schon so aus, als ich die Anlaufscheibe runter hatte. Ich war da nicht mit dem Hammer dranne
der Steve

Auf der Antriebswelle (da wo das Ölloch ist) brauchste kein gekapseltes. Auf der Abtriebswelle (Tachoantrieb) geht das Öl durch eine extra Bohrung zum Tachoantrieb. Rücklauf geschieht durch ne Nut im Lagersitz (Ist auch der Grund für den meisten Dreck ) Kannst da auch die Lagerabdeckung auf der Innenseite Getriebe entfernen.

Ekki

Danke! Wieder was gelernt
Dann werde ich das mal so machen. Gibt es eigtlich Maße für die Lagersitze der Wellen?

der Steve

Gibts sicher. Hab ich aber grad nicht da.