AWO 425 Forum

Genau wie beim Thema...um nicht Öl zu sagen...,10-11-13, okeh sind erst 2.
Kann ja auch sein, ich hab was falsch verstanden.
Also Gewichte an der Schwungscheibe haben ja nun mal mit der
Kurbelwellenauswuchtung gar nichts zu tun und die Verbrennung im Kopf
schon erst recht nicht, geschweige denn der Auspuff.
Die Vibrationsverschiebung im Drehzahlband ist theologisch richtig,
trifft nur nicht immer in der Praxis zu. (ich rede nicht NUR von AWO)

Über Änderungen der Auswucht %te bei Hubänderung habe ich so direkt noch nichts gelesen, deshalb meine Frage, ob da wo was steht, bevor ich das ganze Netz sinnlos durchsuche

Selbst bei Wiki... findet man nicht wirklich eine Befriedigende Antwort auf die Frage "Wovon das prozentuale Wuchverhältnis nun abhängig gemacht wird oder wie man das richtige Verhältnis für den jeweiligen Motor nun errechnet" http://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Kurbelwelle

Kann ja nicht sein das man sich da im Blindflug rantasten muß.

SAB

SAB hat geschrieben:Selbst bei Wiki... findet man nicht wirklich eine Befriedigende Antwort auf die Frage "Wovon das prozentuale Wuchverhältnis nun abhängig gemacht wird oder wie man das richtige Verhältnis für den jeweiligen Motor nun errechnet" http://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Kurbelwelle

Kann ja nicht sein das man sich da im Blindflug rantasten muß.

SAB

Genau so isses aber, denn die Forschungsabteilung von Awtowelo oder Horch hat für
das rausfinden der richtigen %te des jeweiligen Motors Millionen zur Verfügung.
Mir bringen das aber billiger, weil die Hobbyarbeit nichts kostet.
Theologische Berechnungen habe ich gesehen, kann blos keiner praktisch anwenden,
kommt nur Murx raus.

Passt zwar nicht zur Überschrift, aber zum aktuellen Thema:
http://www.brufnut.de/SS100/ENGINE/CRAN ... nce_de.htm

MfG Jens

Danke Jens, diese Seite war mir abhanden gekommen.
Der Wilfried hat sich da sehr viel Mühe gegeben
aber ein Ergebnis kann ich da auch nicht deuten.

Nabend

Hier auch noch eine altbekannte Seite mit einer ganz pragmatischen Anleitung zum Wuchten bzw. Auswiegen einer KW
http://www.autoschrauber.de/content/000 ... uchten.php

und wer etwas Zeit hat, kann sich hier auch mal was zu Kurbelverhältnissen(bzw. Schubstangenverhältnissen) Pleullänge und Kolbenbeschleunigung durchlesen
http://211611.homepagemodules.de/t51473 ... der-W.html

Grüße, Alex

Moin

Schubstangenverhältnis- das ist die entscheidende Größe beim Wuchten!!! Sprich Verhältnis zwischen Hub und Pleuellänge.
Anhand dieser 2 Werte kann man den "idealen" Wuchtfaktor berechnen bei dem entweder die auf den Kurbeltrieb wirkende Gesamtkraft oder die maximal Kraft am geringsten ist.
Ich hab mich vor kurzem zusammen mit einem Kumpel damit intensiv beschäftigt und ein kleines Berechnungsprogramm gebastelt


Grüsse

Bilderbuch anguggen ist schöner als Rechenmaschine.

http://www.konstruktivegetriebelehre.de/Tafel%203-7.pdf

Schöne Bilder- sind natürlich die Gedankengrundlage für jedes Rechenmodell- denn vom Anschauen alleine wuchtet sich ja auch nichts

Hallo,
@ Edel, klar das Gewichte auf der Schwungscheibe nichts mit dem Wuchten der KW zu tun haben, auch Gewichtsentnahme oder -Zugabe der Wangen nicht. Genauso die Laufcharakteristik des Motors mit unterschiedlichen Füllungsgraden nicht, und definitiv der Gasaustausch einschließlich des Auspuffes nichts..... Deine "theologischen" Kenntnisse passen woanders hin....
@ Ruppert-Tuning ich würde mich für Dein Berechnungsmodel interessieren.