AWO 425 Forum

boerdy61 hat geschrieben:Interessant wäre neben der Oberfläche der Schrauben auch noch die Aufschrift. Da gibt es "F", "FIN", "ESKA". Was wurde verwendet? Und waren wirklich alle glanzverzinkt, waren eventuell auch welche verchromt?

Thorsten

Hallo Thorsten,

habe leider bei meiner "Erstrestauration" vor dreißig Jahren alle Schrauben gegen "neue" ausgetauscht. Heute ärgere ich mich darüber. Werde aber mal auf Suche in der alten Werkstatt bei meinem Vater gehen, ob die noch in einer Schraubenkiste rumliegen.

Gruß
Steffen

AWOnator hat geschrieben:

boerdy61 hat geschrieben:Interessant wäre neben der Oberfläche der Schrauben auch noch die Aufschrift. Da gibt es "F", "FIN", "ESKA". Was wurde verwendet? Und waren wirklich alle glanzverzinkt, waren eventuell auch welche verchromt?

Thorsten

Hallo Thorsten,

habe leider bei meiner "Erstrestauration" vor dreißig Jahren alle Schrauben gegen "neue" ausgetauscht. Heute ärgere ich mich darüber. Werde aber mal auf Suche in der alten Werkstatt bei meinem Vater gehen, ob die noch in einer Schraubenkiste rumliegen.

Gruß
Steffen

... ESKA mit 13er Kopf

AWOnator hat geschrieben:Hallo Hütti,

dafür ist ja so ein Forum da. Vielleicht kannst Du mir noch was zu den unklaren Teilen sage?.

Gruß
Steffen

Klaro, ich werde am Wochenende meine Gute mal genauer unter die Lupe nehmen
Ciao Hütti

AWOnator hat geschrieben:
Felgen: schwarz lackiert mit breitem silbergrauen Mittelstreifen (Lack, kein Chrom?)

Unklar sind noch folgende Teile:
- Sattelfedern (standardmäßig schwarz) ja
- Luftfiltergehäuse (standardmäßig silbergrau) ja
- Rücklichtgehäuse (standard schwarz, export verchromt?) standard silbergrau
- Luftpumpe (im Original vorhanden!) silbergrau
- Hupe (Gehäuse und Gitterabdeckung) schwarz
- Tachoring schwarz

Alle anderen Stahlteile und der Zylinder sind schwarz lackiert.

Bin für alle Hinweise und Berichtigungen dankbar, auch für kleinste Details. Erbsenzähler sind willkommen .

sehr gute übersicht!
aber ......
die kardanwelle wurde immer verzinkt, nur export in chrom!
meine anderen anmerkungen stehen in rot oben hinter deinem text.

gruß uwe

Die Speichen waren aber auch Chrom.
Bilder einer 57er Export.

Moin

bei den Schrauben ist ESKA am wahrscheinlichsten. Die wurden bei uns in Hildburghausen bis 89 produziert ;) Sind nur ca. 30km bis zum Werk.

Gruß Ekki

Ich glaube, dass viele Teile, besonders die Schrauben, Motorhaltebolzen, Kardanwellen usw. in der Serie kadmiert waren. Die Schrauben auf denen F oder FIN steht, sollen von der Zugfestigkeit her nicht so hochwertig gewesen sein. Auf vielen Schrauben stand aber auch gar nichts drauf. Die mit der Aufschrift ESKA sind bestimmt erst Ende der fünfziger Jahre gekommen. An frühen originalen Maschinen findet man die nur selten - wurden dann sicherlich ersatzweise verbaut. Weiß jemand genauer Bescheid, wann es bei den Schrauben was gab?

also die Lampendreiecke(halter) waren bei der Export verchromt,ebenso das Rücklicht. nen guter Freund hat eine orginale 55 er export. die Radnabe vorne war auch verchromt.

Von einem 58er Prospekt ohne Chrom an Rücklicht,Lampenohren und Nabe

Backstein hat geschrieben:Von einem 58er Prospekt ohne Chrom an Rücklicht,Lampenohren und Nabe

Kannst Du die Bilder als PN in grösserer Auflösung mailen? So kann man ja fast nüscht lesen

Ciao und Danke
Hütti