Also, Freibier;
ich glaub´, so wird das nüscht....
Du brauchst
die Heilige Dreifaltigkeit: Kraftstoffgemisch, Zündfunke und Kompression.
Wenn diese drei Dinge im richtigen Verhältnis und zum richtigen Zeitpunkt da sind MUSS die Kiste laufen.
Ob sie will oder nicht.
-Kraftstoff: Vergaser sauber? Wirklich? Grundeinstellung lt. Handbuch passt? Luftfilter sauber und nicht blockiert? Sprit kommt genügend?
-Kompression: Ist gefühlsmäßig ausreichend da, schreibst du. Ventilspiel hast geprüft?
-Zündung: Das Umklemmen hast Du nach diesem Schema gemacht? --->
http://www.awoforum.de/viewtopic.php?f= ... ung#p25421
Batterie auch wirklich voll und gut?
Zündzeitpunkt
richtig eingestellt? Du bist dir bewusst, dass die AWO im Gegensatz zu deinen Simmen zur Gattung der 4Takter gehört?
Also erfolgt die Zündung nur jeden
zweiten Kolbenhub, weil der Unterbrecher durch die Nockenwelle gesteuert wird (die nur halb so schnell dreht wie die Kurbelwelle). Die Markierung für "ZP" ist aber auf der Kurbelwelle (bzw. Schwungscheibe), erscheint also bei
jeder KW-Umdrehung. Du musst jetzt natürlich die Markierung IM VERDICHTUNGSTAKT auf den Strich stellen und dann den Unterbrecher einstellen.
Anderenfalls funkt dein Kerzlein im Auspufftakt und zündet gar nix. Wenns dann doch mal patscht, dann weil die ganze Chose abgesoffen ist (kann auch gar nicht anders) und das arme Motörchen gar nicht mehr weiss, wohin mit dem Sprit.
Probier das mal.
Einen Roman wollt ich gar nicht schreiben, jetzt ist es doch einer geworden. Manche Dinge muss man halt gezeigt bekommen, damit der Groschen fällt.
Ob du dann den Motor erstmal so lässt und rumfährst oder gleich überholst, musst du selber entscheiden.
Über für und wider wurde (nicht nur) hier schon viel diskutiert.
Wenn du nicht weiterkommst, steht mein Angebot natürlich noch. Du musst dich halt melden.
Sonntag hätt ich vielleicht Zeit...
Gutes Gelingen!
Uli
Ich weiß wovon ich hier Rede... 