AWO 425 Forum

Joerg81 hat geschrieben: Di 15. Dez 2020, 13:39 Hallo,
kann mir jemand sagen wo ich einen Wellendichtring mit Metallaußenring her bekomme?
Ich finde nur welche ohne Metallaußenring.
Danke

Moin Jörg

ich würde dir davon abraten einen WDR mit Metallaußenring in ner AWO zu verbauen. Die Passungen im Alu werden durch die normalen Wedis besser abgedichtet. Ansonsten markiert deine AWO ihr Revier solange bis kein Öl mehr vorhanden ist. Egal ob Garage oder Autobahn.
Ich spreche aus teurer Erfahrung.
Falls du wirklich welche mit Metallaußenring willst, melde dich mal per PN.

Gruß Ekki

Hallo zusammen,
erstmal vielen Dank für eure Unterstützung.
Akt. ist einer mit Metallaußenring verbaut und ich dachte das so einer dann auch wieder rein muss.
Ich nehme eueren Rat gerne an und habe jetzt noch einen braunen Dichtring aus Fluorkautschuk (Viton) bestellt.

akkon hat geschrieben: Di 15. Dez 2020, 18:37

Moin Jörg

ich würde dir davon abraten einen WDR mit Metallaußenring in ner AWO zu verbauen. Die Passungen im Alu werden durch die normalen Wedis besser abgedichtet.

Gruß Ekki

Moin Ekki!
Der Metallkäfig des WDR‘s ist für höchste Ansprüche gedacht. Er dichtet nur nicht mehr bei extrem dünnflüssigen oder gasförmigen Medien.
Der zusätzliche Versteifungsring gibt dem Radial-Wellendichtring eine höhere Steifigkeit und der metallische Außenmantel garantiert einen festen und exakten Sitz.
Deshalb waren auch damals schon die Ingenieure überzeugt und haben einen WDR mit Metallischem Außenmantel verwendet. Falls doch mal ein Tropfen Öl durch den WDR gelangt, wird dieser immer noch in der davor liegenden Auffangwanne aufgenommen und nach unten abgeführt, bevor überhaupt ein Tropfen auf die Bremsbacken gelangt.
Unterstützung bekommt der WDR auch durch den Spritzring, der auf der Nabe sitzt und eventuell austretendes Öl in die Auffangwanne schleudert.
Man macht mit einem normalen WDR nichts verkehrt, aber besser ist es, man verbaut es so, wie es Original war.
Gruß der Zweiradsteffen!

Hallo
Auch wenn das ein uralter Thread ist mal was dazu.
Wellendichtringe haben immer einen Stützring entweder eingegossen oder aussen blank.
Ob es die Alten mit verpresster Dichtlippe noch gibt nun ja sicher sind diese knochenhart und eher unbrauchbar.
Die Aktuellen dichten durch das Elastomer aussen zum Gehäuse sicher besser sitzen dafür mechanisch nicht so fest, aber an dem Einbauort kein Problem anders als z.B. beim Kurbelgehäuse von 2 Taktern

zweiradsteffen hat geschrieben: Di 15. Dez 2020, 20:02
akkon hat geschrieben: Di 15. Dez 2020, 18:37

Moin Jörg

ich würde dir davon abraten einen WDR mit Metallaußenring in ner AWO zu verbauen. Die Passungen im Alu werden durch die normalen Wedis besser abgedichtet.

Gruß Ekki
Moin Ekki!
Der Metallkäfig des WDR‘s ist für höchste Ansprüche gedacht. Er dichtet nur nicht mehr bei extrem dünnflüssigen oder gasförmigen Medien.
Der zusätzliche Versteifungsring gibt dem Radial-Wellendichtring eine höhere Steifigkeit und der metallische Außenmantel garantiert einen festen und exakten Sitz.
Deshalb waren auch damals schon die Ingenieure überzeugt und haben einen WDR mit Metallischem Außenmantel verwendet. Falls doch mal ein Tropfen Öl durch den WDR gelangt, wird dieser immer noch in der davor liegenden Auffangwanne aufgenommen und nach unten abgeführt, bevor überhaupt ein Tropfen auf die Bremsbacken gelangt.
Unterstützung bekommt der WDR auch durch den Spritzring, der auf der Nabe sitzt und eventuell austretendes Öl in die Auffangwanne schleudert.
Man macht mit einem normalen WDR nichts verkehrt, aber besser ist es, man verbaut es so, wie es Original war.
Gruß der Zweiradsteffen!

Moin Steffen

ich hatte vor ein paar Jahren einen WDR mit Metallaußenring am hinteren Abgang der KW verbaut. Falsche Entscheidung. Hat mich eine Paarung und eine KW gekostet.
Das Problem: das Motoröl ist außen am WDR vorbei gekrochen. Nach 300 km war über ein Liter weg. Wie du dir denken kannst war das nicht gut für den Motor.
Nachdem der Motor nochmal überholt wurde, mit "normalen" WDRs. Gibt es keine Probleme. Gehäuse wurde nicht bearbeitet.
Beim Kardan bin ich raus, aber bei Motor und Getriebe würde ich immer normale WDR einsetzen.

Ich denke das diese WDR außen die kleinen Macken, die wohl mittlerweile jeder Sitz hat, besser abdichtet.
WDR mit Metallaußenring sind da ja weniger flexibel.
Ich rede jetzt von kleinen Macken, nicht von Kratzern oder Riefen.

Gruß Ekki

Hallo Leute,

unsere alten Fahrzeuge sind lange nicht mehr werksneu. Viele haben lange uneingemottet gestanden, wurden schlecht gewartet oder gar mißhandelt. So habe ich mir den Kardanantrieb meiner Awo angeschaut und dazu im Forum und Werner gelesen:

suppengrün hat geschrieben: So 24. Mai 2020, 20:20 Pack das Ding in ein Paket und schicke es zu Rene (Mopedprinz) und Du bekommst den ordentlich zurück.

plessloui hat geschrieben: So 2. Jan 2011, 21:55 Den WDR kannste so problemlos wechseln, am besten den neuen mittels des alten einschlagen. Ich würde aber den Kardan komplett überholen. Wer weiß wie er innen aussieht, die Lager, der WDR vom Hals??? Einlaufspuren, Ausbrüche am Ritzel und Tellerrad?

braendel hat geschrieben: Sa 3. Apr 2021, 18:55 Meine Meinung dazu ---> alle Aggregate zerlegen(komplett),Bestandaufnahme, neu
machen was nicht nur nötig ist(Lager,Wellendichtringe,Dichtungen,KW,Kopf überholen,
Vergaser,Magnet,Kupplung,Getriebe,Kardan.Getriebe und Kardan seh ich nicht so
wirklich dramatisch.Aber zumindest reinschauen,um Sicherheit zu haben.
Also nach 50 Jahren Standzeit wäre es mehr als Glück,wenn alles dauerhaft und fehlerfrei
funktioniert.

krachbumm425 hat geschrieben: Di 1. Dez 2009, 21:41 kannst dich auch bei mir melden.
hab einigen hier im forum schon in sachen motor, getriebe und auch neuem kardan weiter geholfen.

gruß uwe

Ich wollte mal zeigen, daß das Reinschauen lohnt. Wenn man sieht, wie in dem soweit funktionierenden Teil Verkrustungen sich abgesetzt haben. Diese sind wie Kohle und haben sich den unteren Teil des Winkelgetriebes (im Bild oben) ausgefüllt:

kohle2.jpg

kohle1.jpg

kohle3.jpg

Der Wechsel des WDR im Hals des Getriebes wird im Forum nicht beschrieben. Gern würde ich diese Dinge mit einem Sachverständigen angehen. Ist da jemand in Ruf- / Hörweite (Halle/ Saale)?

Durch Zähneputzen offenbart sich unter der Plaque die Karies:

karies.jpg

Wie kommt die da rein?
Ab welchem Stadium ist Zahnersatz unausweichlich?

Eine Niete könnte sich mal selbstständig gemacht haben. Ich würde damit nicht mehr fahren. Da hilft nur komplett OP von einem Fachmann, damit es keine Wiederholung gibt.

Da ist nicht nur ein Niet abhanden gekommen sondern es sind auch alle anderen "zermehrt" Da hat laut den Spuren im Tellerradträger irgendein fachidiotischer Hobbybastler schon mal ein neues Tellerrad "aufgenietet" ohne einen Nietkopfformer bzw. den entsprechenden Gegenhalter verwendet zu haben. Da wurde wohl einfach der Hammer ohne Sinn und Verstand genutzt. Ergo Murx hoch 10 das ganze und bitte alles einmal neu mit den extra dafür geschaffenen Werkzeugen... Die Mitnehmerverzahnung zum Hinterrad sieht übrigens auch schon recht dürftig aus soweit ich das erkennen kann...

Ach Du Schande!!

100% Zustimmung, zu Feuereisens Feststellung!
Auch ohne selbst AWO Kardan Spezialist zu sein (ich bin nur Flugzeugbauer und Mechaniker). Das geh gar nicht!
Da war der berühmte russische Feldschmied dran, der gar nicht wusste, wie Niete behandelt werden.

Gib das Ding jemanden, der weiß was er tut!
Mehr kann ich dazu nicht sagen. So wie im Bild, ist das Schrott! Einfach Schrott!

AWO 425 Forum

Wellendichtring vom Kardan wechseln

Re: Wellendichtring vom Kardan wechseln

Re: Wellendichtring vom Kardan wechseln

Re: Wellendichtring vom Kardan wechseln

Re: Wellendichtring vom Kardan wechseln

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Betrachtung Kardanantrieb / Winkelgetriebe

Re: Wellendichtring vom Kardan wechseln

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