AWO 425 Forum

Alles klar! Ein Pleul mussten wir noch nie auswinkeln, hat bisher immer zu 100% gepasst.

So nun ist der endgültige Fehler gefunden und behoben. Tatsächlich haben beide Steuerräder nicht am Anschlag gesessen. Das ist mir jetzt aber mehr als peinlich, schon alleine weil wir das vor 4-5 Jahren schonmal hatten. Da hätte ich eigentlich dran denken können.
Nun wo jetzt beide da sitzen, wo sie auch hingehören, sitzt das Kurbelwellenrad 1,2mm tiefer als das der Nockenwelle. Was nun? Solche Probleme hatten wir noch nie mit reg. Wellen.

Viele Grüße!

Hatte ich auch schon mal das daß kleine Steuerrad nach dem Wechsel der KW etwas tiefer saß als das Große. Waren bei mir damals aber höchsten 3/10. Ich habs damals so gelassen und der Motor läuft Heuer noch.

SAB

Ist das jetzt nur eine Vermutung oder haste den Anschlag mit der alten Welle verglichen bzw vermessen? Wenn du es gemessen hast, dann würde ich die Welle wieder zurück schicken.
@SAP wieviel Kilometer ist denn heuer? Also ich hätte da kein gutes Gefühl.

@Der Auer: Na ich wird mal so um die 6000 km schätzen. Ich hab damals alles mehrmals wieder auseinander gepflückt und bin nicht auf den Punkt gekommen. Schließlich hatte ich dann irgendwann die Nase voll und dachte "einfach mal probieren, mehr als schiefgehen kann es nicht .

SAB

Ja ok, so gesehen haste schon recht. Und nach 6000km sind die Bauchschmerzen auch weg.

Hallo

Ich hatte vorletztes Jahr das gleiche Problem. Das kleine Steuerrad saß zu weit hinten. War/is auch ne Welle von EKM. Habs mit Passscheiben ausgeglichen. Läuft ohne Probleme, aber zufrieden bin ich damit nicht wirklich.
Nun werd ich demnächst wieder einen Motor "machen". Diesmal wollt ichs genauer haben. Deshalb wurden ein paar alte Lager so beschliffen, dass ich die Welle einsetzen und wieder rausnehmen kann.
Dabei kam meine erste Frage auf! Wie setzt man die KW nun ein? mit oder ohne vormontiertes Lagerschild? (bisher hab ichs wie Plessloui gemacht)
Na ich hab erstmal die Welle reingesetzt und das 6206er raufgeworfen und gemessen. Tja, würde ich das Lagerschild jetzt einsetzen, schöbe sich das Lager nicht ganz in den Sitz des Lagerschildes, 1,5mm fehlen.
Montierte man den ganzen Schrapel vorher zusammen, würde die Welle nicht bis Anschlag ins 6207er rutschen und man bekommt davon auch nie was mit, außer man kriegt Huddeleien mit der Schwungscheibe?!
Ich dachte, dass ist ein Problem, was nur bei "Patchwork - Schraubern", wie mir auftritt, scheinbar aber nicht.
Naja wie dem auch sei, wie soll man es am besten machen? An was soll man sich orientieren, wenn man Teile zusammenbaut, die nie miteinander gelaufen sind?

Grüße, Alex

So langsam hab ich die Schnauze voll!!! So viel Nerven hat uns noch kein Motor bisher gekostet. Also mit dem nachschleifen des Anschlages für das KW-Steuerrad war nur eine Vermutung, die ich mittlerweile nicht bestätigen kann, da es mit einer alten Welle identisch ist.

Jetzt kommt das große "aber": Im Vergleich mit einem alten, offenen Motor (der auf dem Boden rumliegt) steht die besagte Welle (die fehlenden 1,25mm am Steuerrad) zu weit hinten. Das Lager (6207 C3) liegt am Seegering an. Also kann es doch nur folgende Gründe haben.

- der Anschlag hinten für das 6207 Lager wurde zu sehr nachgeschliffen, KW kommt dadurch automatisch weiter Richtung Kupplung
- oder Gehäuseabweichungen, aber so extrem, kann ich mir gar nicht vorstellen!

Schönen Abend noch!

Und außerdem hatte ich in Erinnerung, dass die Ölschleuderbleche ganz knapp hinter dem Lagerschild sitzen, hier ist mehr platz...

Na Jungs, wer hat das auch schonmal gehabt? Werde wohl morgen die Welle wieder ausdrücken dürfen und dann wird mit einer oder mehreren alten Wellen verglichen.