AWO 425 Forum

Das wird zwar jetzt Laberecke , aber

@awobiker : Bowdenzüge für 50 Cent usw . Das sind Preise aus dem LILALUMMERLAND !!! Freu Dich wenn Deine Aussagen stimmen ! Mein Weibchen hat mir solche Geschichten auch mal geglaubt bis Sie mal ne Rechnung gefunden hat.

@Frank : der Einzelsitz an der Sport sieht mal richtig gut aus !!!

Gruß Mario

hallo,also es ist kein zauber für 50cent züge zu bauen ,hüllenmatreal bei firma lusche in schwedt 10m 2€ mit rechnung,sehle 10m 3€ ,kappen und nippel vun den alten seilzügen und fertig is.riesareifen fahre ich pro decke 13000km da das neumoderne zeug max 8000km hält und ich fahre viel im jahr.der tüv hat die alten decken nie bemängelt ,profiel immer gut.
also alles kein zauber.
gruß jens

fusselvieh hat geschrieben: Mein Weibchen hat mir solche Geschichten auch mal geglaubt bis Sie mal ne Rechnung gefunden hat.

das kenn ich ................

mfg

hm, also ich würde ja nicht an der einzigen verbindung zwischen straße und rad sparen dafür ist mir meine gesundheit zu kostbar bzw. zu wichtig. wegen den paar euronen uralt holzreifen fahren ist sparen am falschen ende meine meinung. habe meine awo fertig restauriert gekauft von einen bekannten händler im berliner raum. da stecken auch locker teile für 3500 eur drin. vape,gelakku,motor,getriebe,kardan,chrom,lack,handlinierung,gummiteile alles überholt besser als aus dem werk.die zeiten sind leider vorbei wo awo´s beim sperrmüll standen oder für ne kiste bier weggingen man brauch sich ja nurmal bei diversen ersatzteilhändlern die teilepreise anschauen und das dann mal grob überschlagen auf die benötigten teile. wer heute was ordentliches haben will muß entweder viel selber machen /können oder leider ne ordentliche summe auf den tisch legen.nur mal so zum vergleich im vorkriegsbereich mal auf autos jetzt beschränkt sind solche summen nichts, ne nachgefertigte radkappe für mein 35 mercedes kostet um die 700 eur eine wohlgemerkt.

Moin zusammen,ich hab in meine AWO keine 500 reingesteckt,um sie wieder auf der strasse zu haben (rund 100 hat vollabnahme,zulassung ect gekost) Aber ich betone-keine restauration-nur wiederinbetriebnahme!!! Was den preis für teile angeht,werden die meisten bei der etwa gleichen summe (bei gleichen teilen!) landen-es geht nur richtig fett in die höhe,wenn man auf dienstleistungen wie lacken,verchromen,strahlen usw angewiesen ist und mal zur ausnahme niemanden kennt,dessen kumpel da oder wo auch immer arbeitet! Das ist das,was teuer wird!
Und genau deshalb hab ich nicht restauriert.
Und was die idee wegen umbau T u.S angeht... ... Sicher wolltest du nur sagen,du willst dir n bike bauen,das auf awobasis beruht,einer T ähnelt (im dunkeln von weitem) u.als grundbasis auf einer S aufgebaut ist-dann leg mal los! Bauen ist immer cool,egal was am ende raus kommt!!!!
Hab schon viele schlimme T´s gesehen u.schreckliche S. Dann wieder ober schicke S u.T alles geht! Mach einfach! Und immer rockn roll im radio dazu!! Gruß Marko

Was gibts gegen alte originale Reifen zu sagen? Die Awo ist ja beileibe kein Rennmotorrad und mit der guten fährt man ja auch eher etwas gediegener. Aber selbst auf meiner ETZ 250 drehen sich noch die guten alten Pneumant Reifen ohne das ich damit Probleme bekommen hätte (und damit fahre ich nicht gerade zimperlich ) Ein neuer Pneu hält im Normalbetrieb gerade mal 5 -8 Jahre dann bekommt er Altersrisse. Bei den alten Pneus dauert das aufgrund anderer Gummimischungen erheblich länger. Das ganze Sicherheitsgeschwafel ist doch quatsch. Aber wer unbedingt seinen Reifenhändler Reich machen will......

Sport zur Touren umbauen ist Blödsinn, suche nach einer unrestaurierten Touren die bekommst Du auch unter 2000€.
Ansonsten besuche Teilemärkte und kauf sie Dir in günstigen Einzelteilen (aber dafür brauchst Du Zeit zum suchen)

hm also ich mache meinen reifenhändler bestimmt nich reich aber ich habe mich mit dem werkstoff gummi befasst es ist nunmal so das er jahr für jahr ein stück seiner elastiziät einbüßt jenachdem wie er gelagert wird. der uv strahlung der sonne ausgesetzt ist oder im dunken räumen liegt das sind die alterungsfaktoren u.a. von der grausligen gummiqualität der ollen ostpellen mal ganz abgesehen.fakt ist aber das nach mind. 20 jahren so alt ist so ein ostreifen ja mindestens schon,die elastizität gleich gen null tendiert möchte mal sehen wie du bei regen mit dem holzreifen über die bahn schmierst weil das ding null grip hat. aber muß ja jeder selber wissen ob er seine gesundheit wegen 80 eur unnötig aufs spiel setzt. meine meinung

Ich fahre mit Pneumantpellen bei Regen und im Winter. Habe nicht feststellen können das da was rutscht (auch nicht bei Schräglage) und beim Bremsen verliere ich auch nicht den Kontakt zur Fahrbahn. Aber gut jeder wie er meint, da bleiben wenigstens noch genug Altbestände für mich übrig.

Ich fahre zwar auf meiner Schwalbe auch noch Pneumant, aber das die art werden und weniger Grip haben, merkt man jawohl.

Bei Regen nen leichten Hügel runter und bremsen.. viel Glück..

Grüße,

huj

Zum Thema Reifen , man muß sich bewusst sein ,dass ein alter Reifen nicht mehr wie ein neuwertiger zu fahren ist.
Die Dinger werden mit der Zeit schon recht hart und gerade bei Regen oder niedrigen Temperaturen ist das merklich spürbar. Ich fahre auch noch originale DDR Bereifung , bin mir aber deren Schwächen bewusst. Tiefe Kurvenlage und extreme Bremsmanöver bei Regen vermeide ich , wenn es geht. Wer auf Sicherheit höchsten Wert legt ist mit neuen Pneu´s besser beraten.

Zu den Diskussionen über den Preis einer Restauration muß ich sagen , die bringen nicht´s !!
Jemand der alles machen lässt wird sehr viel mehr bezahlen als jemand der so ziemlich alles selbst macht.
Auch das eingesetzte Material , neu oder gut gebraucht , ist es vorhanden oder muß es dazugekauft werden , beim Händler gekauft oder als Schnäppchen auf dem Teilemarkt , ist ein großer Kostenfaktor. Die Lackierung kann man selbst machen oder von einer Firma bzw. Bekannten . Auch da ist eine extreme Streuung möglich. Zum Thema Chrom , der eine mag ( z.Zt. höchst populär ) Patina und der nächste alles neu gemacht. Auch bei den Galvanikbuden gibt es preislich große Streuungen , wie auch in der Qualität. Letztlich die Auspuffanlage , wieder Patina oder Kauf neu bei Firma Trommer bzw.neu aus osteuropäischer Fertigung.

Fazit. Wer alles NEU in bester Qualität von Firmen machen lässt ,ist mit den angegebenen 3000 Euro noch lange nicht am Ende . Wer alles möglichst selbst macht , die notwendigen Kenntnisse bei der Begutachtung der Teile hat und oder gar alles in Patina belässt und nur technisch aufarbeitet hat wesentlich geringere Kosten.

Zurück zum ursprünglichen Thema :

zum Umbau war schon alles gesagt. Wer Bauchschmerzen mit E-Bay Auktionen hat , es gibt auch Mobile , Motoscout24 oder auch E-Bay Kleinanzeigen . Wer sucht der findet.

Hab mal bei letzterem geguckt. Da findet sich auch was für den schmalen Geldbeutel:

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-awo-touren/k0

Gruß Ralf