AWO 425 Forum

Die Motorentlüftung läßt nur das geschehen, was wo anders verursacht wird,
also mal darüber nachdenken, wo der Druck- und dann der erhöte Druck herkommt

Ich dachte, dass bei einigen Motoren die Kurbelgehäuse unter Dauerbelüftung stehen. Warum geht das da und bei der AWO nicht?

wagner hat geschrieben:Ich dachte, dass bei einigen Motoren die Kurbelgehäuse unter Dauerbelüftung stehen. Warum geht das da und bei der AWO nicht?

Weil der AWO-Motor 1-Zylinder-Motor ist.
Bei allen 4-Takt-Motoren mit ungerader Zylinderanzahl bedarf es technischer Tricks, um die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse im Zaum zu halten.
Dämmerts schon oder soll es erklärt werden

Gruß Uwe

Hallo Uwe, unsere BMW R12 hat 2 Zylinder und hat auch einen Entlüfter . Habe ich was übersehen .

Deswegen frage ich ja. Die Schüttoff 350 meines Bekannten hat einen Zylinder und ein schlichtes Loch im Kurbelgehäuse zur Entlüftung. Geht also auch ohne gesteuerte Entlüftung und das nicht schlecht.

willi425S hat geschrieben:Hallo Uwe, unsere BMW R12 hat 2 Zylinder und hat auch einen Entlüfter . Habe ich was übersehen .

Eine Kurbelgeh.-entlüftung haben alle.
Wenn Du auf den Steuerschieber anspielst, beim Boxer gilt diese Regel nicht.
Jetzt besser

Tja was soll ich sagen, heute ganz aktuell aufgefallen, aus den Röhrchen Läuft gut Öl raus, Nach 5 Minuten im Stand ein ca. 2 € Stück großer Ölfleck unter´m Motor, die Unterseite des Motor ist auch gut geschmiert. Das hat das Faß zum überlaufen gebracht. Habe sie schon abgemeldet. Morgen noch Sprit ablassen und ab in die Ecke mit der Fuhre! Schnauze voll mit dem Klo.

BastiL hat geschrieben:....ab in die Ecke mit der Fuhre! Schnauze voll mit dem Klo.

Wenn das so übel ist mit dem vielen Öl, hilft nur noch verschrotten! Und zwar komplett, nicht nur der Motor !

Die Karre kannste zu mir bringen, da hast du wieder Platz in der Ecke

Ich entsorge sie dir kostenlos.