AWO 425 Forum

Matthes hat geschrieben:Allerdings nur Kurzurlaub

Haste ne Vertretung organisiert ?

gruß - Willi

braendel hat geschrieben:Haste ne Vertretung organisiert ?

Ja ! DER, der zuerst fragt
Matthes

Hab mich nun auch vorgestellt

Besten Dank für die Infos. Das war gar nicht so schwer das Drucklager auszubauen.

Mhh also der Kugelkäfig des Drucklages ist zwar eingelaufen, aber das Geräusch kommt meiner Meinung nach nicht von dem Blechkäfig. Der macht so ein Schleifgeräusch nicht lange mit, dann existiert da kein bischen Material mehr.

Naja ich werd wohl oder übel das Getriebe abschrauben müssen und nach der Kupplung sehen.

Eine gute Nacht allen noch wachen Nachtschwärmern

Der Wartburgritter.

Hallo Zusammen,

hab mich heute daran gemacht das Getriebe auszubauen. Soweit so gut. Zwischen Getriebe und Motor ist ungefähr ein Spalt von 5 mm. Nun harkt es. Laut AWO-Fibel sind der Hinterradantrieb und die Antriebswelle nicht fixiert. Das Getriebe sollte sich also herausnehmen lassen. Habe mich nicht getraut das Getriebe abzuhebeln. Ich will nichts kaputt machen was ich doch noch hätte lösen müssen.

Gruss in die Nacht
Der Wartburgritter.

Les ich das jetzt falsch oder haste den Kardan noch drin? Den mußte schon ausbauen, sonst geht das Getriebe nicht raus!

Moin Moin,

Kardan muß nicht unbedingt raus. Es sollte eigentlich reichen die 4 Schrauben der Hardyscheiben zulösen und die Kardanwelle zu verschieben. Muß natürlich gemacht werden bevor das Getriebe vom Motorblock getrennt wird.
Habe aber auch schon erlebt, daß sich die Mitnehmer nicht weit genug trennen ließen. Dann reicht es aber den Kardan und die hintere Steckachse zu lösen und so genug Platz zu schaffen.
Batteriehalterung , Leerlaufkabel, Ständerfeder und Kupplungsseil müssen natürlich auch runter.

Gruß Ekki

Mhh besten Dank für die Hinweise, dann brauch ich beim nächsten mal wie ich eigentlich gedacht hatte den Hinterradantrieb eben nicht ausbauen. Bin nach dem ersten Kommentar gleich in die Garage. Nun sind Hinterrad und Kardan ausgebaut. Getriebe und Kupplung auch. Komisches Gefühl so nach 15 Jahren mal wieder Maul- und Ringschlüssel grösser als einen 10er zu benutzen. Am Fahrrad hat es sonst nur noch Imbus und das Auto kommt zum Mechaniker...

Naja die Kupplung hab ich hier. auf der Motorseite hat es 1mm Belag und eine umlaufende 0.5 mm tiefe und 3mm breite Rille drin. Auf der anderen Seite sind noch 4mm Belag. Diese Seite ist plan. Ich schätze von der Rille kommt das Schleifgeräusch her. Komisch das mit der Rille. Die Druckplatten sind vollkommen eben.

Ich schätze ich brauche eine Kupplungsscheibe, oder kann man die regenerieren...

Nehmt mir bitte nicht übel wenn ich als Neuer die einfachsten der einfachen Fragen stelle.

Grüsse Der Wartburgritter

Hallo

Deine Kupplung kannst du regenerien lassen. Es gibt einige Anbieter die sowas im Austausch machen. Z.B. http://www.oldi-tuning.de/home.html . Einfach anrufen. Aber es gibt sicher auch andere.

Viel Erfolg, Alex

Hi,
fahr nach Hötzelsroda zu Röhler Klebetechnik, wenn du wieder im Lande bist. Die liefern eine TOP Arbeit ab!!!

wartburgritter hat geschrieben:Ich schätze von der Rille kommt das Schleifgeräusch her.

da glaube ich, ehrlich gesagt, nicht dran.
bau eine ordentliche mitnehmerscheibe ein und dann wirst du ja sehen/hören ob es weg ist

bin mal gespannt

mein tip: kw-hauptlager

gruß uwe