AWO 425 Forum

Liqui Moly 80W-90

nimm mal gl4 oder sae 80w

essifreak hat geschrieben:nimm mal gl4 oder sae 80w

Hat doch OBS gerade gesagt
Gl4 ODER 80W-90, gibt es nicht. >>>

http://www.harting.net/pdf/Teil_5_BP_Getriebeoele.pdf
http://www.nordlub.de/wp-content/upload ... ebeoel.pdf
https://www.oel-guru.de/getriebe%C3%B6l/
https://www.google.de/search?client=fir ... 8wClUCpmx0

Heute nochmal getestet.
Öl war drin - Kicker dreht durch.
Öl raus - Kicker greift.
0,5 Liter Öl rein - Kicker greift immer noch.
1,0 Liter Öl rein - Kicker dreht durch.

Ich ebenfalls bald.

Sind die Teile auf dem Foto alle die du verbaut hast ?

Nimm fürs Getriebe mineralisches Einbereichs(motoren)öl SAE 50 - das selbe was auch der Motor bekommt. Steht im übrigen auch so in der Betriebsanleitung.

Wenn der Herr Simson für mich keine Extrabetriebsanleitung geschrieben hat...
Da steht für Motor im Sommer "Markenöl" - das war M95 - 10-12°E bei 50°C, für Winter M70 - 6-8°E bei 50°C, für Getriebe Motorenöl (M70) - 6-8°E bei 50°C. Von SAE50 kann ich da nichts erkennen
In Umrechnungstabellen (-das ist wie bei Statistiken ) kann man SAE30 ablesen. >>>
http://oldtimerdaten.homepage.t-online. ... ngler.html
Kann man zwar benutzen, nur in Zeiten des technischen Fortschrittes, wo es nun um vieles besseres Öl gibt, sind nur wenige "gezwungen" minderwertige Öle zu verwenden.

Mensch Thomas, halte durch!!!
Der Ölscheich ist schon wieder mächtig am sabbeln, aber diese Debatte scheint Dir ja auch nicht gerade so richtig unter die Arme zu greifen...
Es kommt gewiss noch Einer mit nem richtigen Vorschlag!
Ich kann dir auch nicht helfen,aber ich glaube an das restliche Forum .

Das kann am Öl nicht liegen. Es sei denn das Öl begünstigt, dass ein Teil durchrutscht. Wenn dem so ist, ist was kaputt. Hier mal ein Bild das zeigt wie die Drehbewegung des Kickers auf die KW übertragen wird. Der Fehler muss in einem der beiden Kringel liegen. Entweder das Zahnrad rückt nicht gescheit ein, oder deine Verzahnung rutscht(?!)

EDIT: Schau dir mal die Kegelradwelle an. Sind die Teile alle und in der richtigen Anordnung verbaut. Ich tippe darauf, dass hier der Fehler liegt. Eventuell rutscht das Kickstarterrad zu weit und ist außer Eingriff.
EDIT II: Oder das Öl verhindert, dass das Zahnrad zurück rutscht und rückt dadurch nicht mehr ein. Dann wäre die Feder auf der rechten Sete des Zahnrades ausgeleiert.

Grüße
Peter

Edeltuning hat geschrieben:Wenn der Herr Simson für mich keine Extrabetriebsanleitung geschrieben hat...
Da steht für Motor im Sommer "Markenöl" - das war M95 - 10-12°E bei 50°C, für Winter M70 - 6-8°E bei 50°C, für Getriebe Motorenöl (M70) - 6-8°E bei 50°C. Von SAE50 kann ich da nichts erkennen
In Umrechnungstabellen (-das ist wie bei Statistiken ) kann man SAE30 ablesen. >>>
Kann man zwar benutzen, nur in Zeiten des technischen Fortschrittes, wo es nun um vieles besseres Öl gibt, sind nur wenige "gezwungen" minderwertige Öle zu verwenden.

SAE 50 ist doch schon das "bessere"... Im Endeffekt geht es doch darum ein Mineralöl zu verwenden das eben keine Zusätze bzw. Additive enthält - weil eben diese (auf das Getriebe bezogen) u.U. "zu gut" schmieren und somit Kraftschlüsse vermindert werden können - gerade wenn die Hinterschneidungen etc. nicht mehr den werksneuen Zustand aufweisen. Daher auch der Hinweis auf die BA - wo eben beschrieben ist daß fürs Getriebe ein Motorenöl (anstatt eines speziellen Getriebeöls) verwendet werden sollte. Das dies nach der Umrechnungstabelle Engler-> SAE ein 30 er sein sollte ist korrekt - ein 50 er geht aber auch ohne Probleme wie ich seit Jahren erfolgreich "testete".