AWO 425 Forum

Hatte gerade mal ohne Zigarre am Laufen, nur mit dem Krümmer
- er glühte wieder und ich mußte abstellen und fluchtartig
die Werstatt verlassen - alles blau verqualmt trotz offener
Tür.
Der Zündmagnet stimmt, also zumindest die Einstellung ZP auf Markierung
stimmt
Werde mal den OT suchen gehen ....
bis dann Leute

Olaf

Da bin ich wieder

Ich habe so ein Zünzeitpunkteinstellgerät, Messuhr mit Kerzensockel.
Damit habe ich die Kolbenstellung, es sitzt ja leicht schräg, auf OT
gestellt. Hin und her bewegt und beim größten Ausschlag der Messuhr angehalten.
Dann auf der anderen Seite geschaut und genau Strich OT !
Wenns verdreht wäre stimmte der Kolben mit der Markierung nicht überein.
Auswinkeln wäre noch genauer doch hier denke ich ....

Ich werde mal einen anderen Vergaser samt Tankfüllung ausprobieren.
Habe da noch so einen alten Flachschieber liegen.

Grüße von Olaf dernachabgasstinkt ;)

Hallo Awokalle
an deinem Problem nehmen schon mehrer Forumsmitglieder Anteil. Mir scheint aber,
du bist etwas "beratungsresistent". Du kannst noch 10 Vergaser ausprobieren, du wirst
dein Problem nicht lösen ! Dein Problem ist die Zündung, auch wenn du das noch gar nicht glaubst !
Du bist uns noch den Beweis schuldig, daß dein Motor wirklich im richtigen Moment zündet.
Du kannst noch hundertmal den OT mit dem Strich auf der Schwungscheibe überprüfen, es wird
stimmen, konstruktionsbedingt. Aber öffnet der Unterbrecher auch im richtigen Moment...??
Wir sind gespannt !!

"Beratungsresistent" auch so´n Wort ;) Harte Nuss oder?

Hatte mich doch vorher bei der Taktbeurteilung getäuscht.
Hatte ich aber geschrieben, dass ich 2 Takt-Gedanken hatte, meine Schuld !

Wenn beide Ventile geschlossen sind und der Kolben Komprimiert ( also Takt 2 )
dann kommt nach Markierung ZP das Abheben des Unterbrechers, der Zündfunke und gleich danach
auch der markierte OT , der mit der realen Kolbenstellung übereinstimmt.

Diet425 schrieb --- Aber öffnet der Unterbrecher auch im richtigen Moment...?? ---
macht er dann ja.

Wenn Kolben OT, Markierung OT übereinstimmen
wenn dann die Markierung ZP zum Abheben des Unterbrechers passt...
so ist es jetzt zumindest.
Ich weiß schon zu schätzen was hier an Tips kommt !
Dafür möchte ich auch ALLEN ein Dankeschön aussprechen !!!!

Ich melde mich wieder... hab ja noch den Vergaser...

Grüße Olaf

Der Vergaser ist es nicht, es qualmt und glüht alles

Ich habe jetzt mal nach dem Motorenöl geschaut.
Nach ca 5 Min. Gesamtlaufzeit ca 1,5 cm Verlust am Meßstab

Danke euch allen, doch da wird es wohl dran liegen
Wer weiß ob da überhaupt Ringe auf dem Kolben sind ....

Grüße Olaf

Das tut mir aber leid zu hören...
Ist mein Paket angekommen?
Ruf mich noch mal an, wenn Du Zeit hast.... Renè

Hallo Awokalle,

es ist schön, daß man mit dir so vortrefflich fachlich diskutieren kann !
Die Lösung deines Problems könnte ja vielleicht auch mal einem anderen helfen !
Wenn die Tatsachen so sind, wie du es beschreibst, bleibt doch trotzdem die Frage,
wie offensichtlich frisch gezündetes Gemisch in den Auslaß geblasen wird, denn daß scheint mir
die Ursache für das Glühen zu sein.
Du stellts "oben" das Auslaßventil ein, ist aber "unten" auch noch ein vollständig
dichtender Ventilteller dran (der Gedanke ist sicher weit hergeholt, aber bei der
Problematik...)
Ich wünsche dir viel Erfolg !

Hi diet425

nach dem Absinken des Ölspiegels bleibt ein guter cm
Ölverlust in 5 Minuten .
Ich sollte schon mal 200 Liter Mot.Öl und 10 Krümmer bestellen ;) ;) ;)

Ich denke du liegst nicht ganz falsch mit der Vermutung das unten etwas
im Argen ist.

Wenn ich etwas genaueres weiß gebe ich wieder Bescheid.
Werde mal den Kopf runternehmen und schauen.

PS: Die Katze im Sack gekauft doch zum Glück nicht in der Bucht !! Mein Trost !!

Danke für Eure Mühe Leute, ich fahre trotzdem AWO !
( Ist ja die von Awoulli )

Grüße aus dem verqualmten Pirow ;) ;)

na dann nimm mal schnell auseinander!! zumindest würd ich nicht mehr viel testen --> rot glühendes eisen hat irgendwas von 700°C (??) ---> die Metaller unter euch werden das genauer wissen) - egal wie, dunkelrot ist für einen motor VERDAMMT heiss!! und das auslassventil hat garantiert weniger nerven als dein krümmer
wegen dieser temperaturen kannst du auch davon ausgehen, dass das nichts mit deinem vergaser zu tun hat - solche temperaturen bekommst du nur, wenn du ne "offene" flamme hast. ergo, entweder das ventil schließt nicht richtig und die verbrennung geht mit raus - dann wäre aber die leistung gering, oder du verbrennst verdammt spät, dann geht noch ein ordentlich maß an brennendem benzin-gas-gemisch in die esse und brennt dort munter weiter oder - und so scheint es bei dir zu sein, du reicherst deinen reaktor mit schweröl an, das benzin zündet das öl und das brennt "länger" als es eine normale füllung tun sollte ... also ebenfalls munter im krümmer weiter, nachdem es dorthinein getrieben wurde.....).
maximale kampferfolge! micha

Hallo awokalle!

Aber das der Zündmagnet einen Fliehkraftversteller hat, der auch funktionieren sollte, haste geprüft? oder?

Volker