AWO 425 Forum

Was sind min und max im Betrieb?
Besonders in dem Drehzahlbereich, bei dem die Probleme auftreten? Mit Licht und Bremse?

AWO Scheune hat geschrieben: Fr 31. Jul 2026, 09:31 Eine mögliche Ursache könnte allerdings ja auch Falschluft oder ein zu Mageres Gemisch sein.

Wir haben alles schon zig mal geprüft. Drei regenerierte Vergaser HD85. Die Kerze ist schwarz und nass!
5 Kilometer fährt sie tadellos, dann fängt das Patschen an, hin und wieder Fehlzündung. Egal ob mit oder ohne Licht, mit oder ohne Lima Deckel.
Egal ob CDI im Batt. Kasten oder außen im Fahrtwind befestigt, Immer wieder neue Kerzen mit unterschiedlichem Wärmewert getestet, Benzindurchflussmenge, Schwimmerstand usw.....

Deshalb war meine eigentliche Frage auch ob jemand diese spezielle Zündung ohne Probleme fährt, was offensichtlich der Fall ist.

Nächste Woche testen wir einen Zündmagneten aus der AWO vom Kumpel wo wir wissen der ist in Ordnung.

burkhardt hat geschrieben: Sa 1. Aug 2026, 17:30 Was sind min und max im Betrieb?
Besonders in dem Drehzahlbereich, bei dem die Probleme auftreten? Mit Licht und Bremse?

Das weiß ich nicht, während der Fahrt habe ich das noch nicht gemessen.
Aber ich könnte mal eine größere Batt. testen

Beim Zündmagnet und beispielsweise Audiobas, wo die Zündenergie separat erzeugt wird, ist es bei RZT als Batteriezündung ausgelegt und somit vom Bordnetz abhängig (soweit ich das überblicke).
Wenn Du das Licht anhast und bremst, könnte die Energie für den Funken fehlen.

Theo425 hat geschrieben: Sa 1. Aug 2026, 17:24 Ich habe sie schon zwei mal gemessen, immer 12,30V.

Wie voll ist eine Autobatterie mit 12,3 Volt?
Bewegt sich das Resultat zwischen 12,6 und 12,8 Volt, dann ist die Batterie voll geladen. Liegt der Wert zwischen 12,4 und 12,5 Volt, ist die Batterie teilgeladen. Ein Wert bei oder unter 12,2 Volt zeigt an, dass die Batterie schwach, entladen oder sogar defekt ist.

Eine Gel-Batterie sollte im Regelfall maximal zu 50% ihrer Kapazität entladen werden, was einer Ruhespannung von etwa 12,2 bis 12,3 Volt bei einer 12-V-Batterie entspricht.

Um Fehlerquellen auszuschließen, würde ich die halbleere Batterie erstmal vollständig aufladen.

Das ist auf einer etwas längeren Tour tatsächlich schon mal passiert. Sie ging bergauf einfach aus, obwohl die Drehzahl garnicht so sehr niedrig war. Sie sprang dann aber wieder an. Als ich den Berg wieder runter gefahren bin und das Licht zugeschaltet habe ging der Motor wieder aus. Mit ohne Licht ging es dann wieder. Nach eine gewissen Fahrstrecke konnte ich das Licht wieder ohne Probleme zuschalten. Ich habe auch nur eine sehr kleine Batt. verbaut. 2,6 Ah.

Theo425 hat geschrieben: Sa 1. Aug 2026, 17:34

AWO Scheune hat geschrieben: Fr 31. Jul 2026, 09:31 Eine mögliche Ursache könnte allerdings ja auch Falschluft oder ein zu Mageres Gemisch sein.

Wir haben alles schon zig mal geprüft. Drei regenerierte Vergaser HD85. Die Kerze ist schwarz und nass!
5 Kilometer fährt sie tadellos, dann fängt das Patschen an, hin und wieder Fehlzündung. Egal ob mit oder ohne Licht, mit oder ohne Lima Deckel.
Egal ob CDI im Batt. Kasten oder außen im Fahrtwind befestigt, Immer wieder neue Kerzen mit unterschiedlichem Wärmewert getestet, Benzindurchflussmenge, Schwimmerstand usw.....

Alles schon zig mal geprüft und trotzdem ist die Kerze naßschwarz, hast du auch mal den Vergaser richtig eingestellt
Den Kerzenwärmewert kannst du testen, wenn der Vergaser richtig eingestellt ist.

Deshalb sagte ich weiter oben schon mal >>> Zündungsprobleme sind Vergaserprobleme oder umgedreht
Und was den Akku in diesem Fall betrifft >>> Wer mißt, mißt Mist !

Edeltuning hat geschrieben: Sa 1. Aug 2026, 17:57

Theo425 hat geschrieben: Sa 1. Aug 2026, 17:24 Ich habe sie schon zwei mal gemessen, immer 12,30V.

Wie voll ist eine Autobatterie mit 12,3 Volt?
Bewegt sich das Resultat zwischen 12,6 und 12,8 Volt, dann ist die Batterie voll geladen. Liegt der Wert zwischen 12,4 und 12,5 Volt, ist die Batterie teilgeladen. Ein Wert bei oder unter 12,2 Volt zeigt an, dass die Batterie schwach, entladen oder sogar defekt ist.

Eine Gel-Batterie sollte im Regelfall maximal zu 50% ihrer Kapazität entladen werden, was einer Ruhespannung von etwa 12,2 bis 12,3 Volt bei einer 12-V-Batterie entspricht.

Um Fehlerquellen auszuschließen, würde ich die halbleere Batterie erstmal vollständig aufladen.

Oh das hört sich sehr interessant an! Ich dachte wenn sie mehr als 12V anzeigt ist die Batt. randvoll geladen!
Also wird das mein nächster Lösungsansatz sein! Bin gerade dabei eine neue größere Batt. die ich zum Testen verwenden will zu laden. Außerdem habe ich im Vorfeld eine LED Lampe für den Scheinwerfer gekauft, die werde ich nun auch noch einbauen. Wäre klasse wenn es tatsächlich nur an der Batt. liegt!

Nach jetzigen Antworten zu urteilen, ist der Akku zu schwach und der Vergaser nicht eingestellt.

Edeltuning hat geschrieben: Sa 1. Aug 2026, 18:10

Theo425 hat geschrieben: Sa 1. Aug 2026, 17:34

AWO Scheune hat geschrieben: Fr 31. Jul 2026, 09:31 Eine mögliche Ursache könnte allerdings ja auch Falschluft oder ein zu Mageres Gemisch sein.

Wir haben alles schon zig mal geprüft. Drei regenerierte Vergaser HD85. Die Kerze ist schwarz und nass!
5 Kilometer fährt sie tadellos, dann fängt das Patschen an, hin und wieder Fehlzündung. Egal ob mit oder ohne Licht, mit oder ohne Lima Deckel.
Egal ob CDI im Batt. Kasten oder außen im Fahrtwind befestigt, Immer wieder neue Kerzen mit unterschiedlichem Wärmewert getestet, Benzindurchflussmenge, Schwimmerstand usw.....

Alles schon zig mal geprüft und trotzdem ist die Kerze naßschwarz, hast du auch mal den Vergaser richtig eingestellt
Den Kerzenwärmewert kannst du testen, wenn der Vergaser richtig eingestellt ist.

Deshalb sagte ich weiter oben schon mal >>> Zündungsprobleme sind Vergaserprobleme oder umgedreht
Und was den Akku in diesem Fall betrifft >>> Wer mißt, mißt Mist !

Die insgesamt drei getesteten Vergaser wurden nach Werksangaben eingestellt, wobei ich auch mal eine HD80 und andere Nadelstellungen probiert habe. Das Kerzengesicht war auch schon mal heller und trocken, nur in letzter Zeit als die Probleme wieder häufiger auftraten ist es wieder nass und schwarz.