Awo 425 Sport - Awo 425 Touren Reparaturanleitungen, Tipps und Tricks zum Simson AWO Motorrad. Auch zum Thema AWO 425 Gespann, Farbcodes, Vergaser Probleme, Zündkerzen, Motor und Getriebe bei der AWO Touren und Sport.
Sicher gibt es Experten unter uns, die einen Motor zusammenbauen,
starten und er läuft perfekt weil wer mist mist Mist
Aber ich bin der Meinung, wenn ich etwas neu zusammenbau möcht ich mit einer Grundeinstellung, z.B. empfohlen vom Hersteller anfangen.
Optimieren kann dann ja Jeder wie es ihm gegeben ist
Aber vielen Dank noch an die die mich verstanden haben und mit Werten und Erfahrung geholfen haben
d'r Matt'n hat geschrieben: Sa 13. Jun 2026, 20:25
Dann müsste es ja verschiedene Fliehkraftregler geben.
Kann man die irgendwie unterscheiden?
Ja, es gibt/gab unterschiedliche Fliehkraftregler! viewtopic.php?t=7651
Ich meine insbesondere den oberen auf dem Foto im verlinkten Beitrag. Der öffnet bei einer bestimmten Drehzahl gleich voll, während die anderen langsam mit steigender Drehzahl öffnen
Man kann ohne AWO leben, es lohnt sich nur nicht! (frei nach Loriot)
Ich erinnere mich dunkel an eine Umbauanleitung aus DDR Zeiten auf Batteriezündung und der Empfehlung den Fliehkraftregler für alle Drehzahlen auf "auf" zu lassen oder so umzubauen? Weiß eber nicht ob das ein fundierter Zeitschriftenbeitrag war oder einfach so weitergegeben wurde... Die "gleich auf" Varianten könnten auch aus der Zeit stammen.
Matthias-Aw hat geschrieben: So 14. Jun 2026, 17:36
Noch mal zur Kirchturmrunde und der USA Tour. Ja ich fahre nur Kirchtumrunden. Aber ich glaube es gibt auch keine perfekte Einstellung für die USA Umrundung.
.
Gibt sogar eine AWO in Australien, die soll ja auch mit der selben Einstellung wie in Deutschland fahren
Matthias-Aw hat geschrieben: So 14. Jun 2026, 17:36
Noch mal zur Kirchturmrunde und der USA Tour. Ja ich fahre nur Kirchtumrunden. Aber ich glaube es gibt auch keine perfekte Einstellung für die USA Umrundung.
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Gibt sogar eine AWO in Australien, die soll ja auch mit der selben Einstellung wie in Deutschland fahren
Genau es gibt die AWO in Australien, obwohl sie gerade rumzickt. Das hat aber nix mit der Zündung zu tun. Der 300cc Umbau läuft prima und es wurden keine Veränderung and der Zündung (Vape) vorgenommen. Die gleichen Werte wie in Deutschland. Ich lebe in Cairns, also Tropen. Die höheren Temperaturen und Luftfeuchtigkeit machen ihr nichts aus. Etwas mehr Aufmerksamkeit bezüglich Rost und Ersatzteillagerung.
In der Regenzeit steht sie im Wohnraum . Meine Frau ist prima
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