AWO 425 Forum

Fortsetzung gefällig?

Dank nicht bekannter Drehmomentwerte hatte ich den Kopf ja „ nur“ mit ~ 4o Nm angezogen.
Wie auch immer, hat es die Kopfdichtung durchgehauen, so das Öl unterhalb der Kerze herausspritzte(!)…

Ohne den Motor wieder auszubauen war das in ~ 45min. behoben, nachdem heute schon die neue Milz’che Kopfdichtung, diesmal mit Kupferkern, eingetroffen ward.

Ventilspiel kontrolliert, abschließend Verdichtung geprüft (~8,7bar) läuft der Motor wieder, aber die Kerze wird rabenschwarz. Nochmal die Zündung geprüft, etwas Verbesserung. Es wird nun aus einem Zündmagneten eine ordinäre Batteriekontaktkondensatorspulenzündung gebaut.

Gruß

Heri

… so, nur keine Langeweile aufkommen lassen:

Viel Erfolg mit der Kupferdichtung.
Bei mir hat das nicht funktioniert.

d'r Matt'n hat geschrieben: Sa 3. Mai 2025, 20:07 Viel Erfolg mit der Kupferdichtung.
Bei mir hat das nicht funktioniert.

Was hat nicht funktioniert Die Kupferblechbearbeitung oder die Abdichtung

… nach alter Väter Sitte:

Ein Magnetzünder, ausgeweidet, ist nun nur noch „Kontaktträger“ …

Eine VEB 6 Volt Zündspule bekommt auf Klemme 15 geschaltetes Plus aus der Lampe, von eben einem solchen Kontakt.
Vom mit 1 bezeichneten Anschluss geht nun ein weiteres Kabel zum Lampentopf in dem dieses nun mit dem „ausmacherkabel“ verbunden wird, welches vorher aus seiner Klemmung am Schloss geholt wurde.
Kontakte flammneu, mit Prüflampe eingestellt: Piff Paff Puff … läuft!

Kabels verschwinden noch …

Fakt: Moped läuft nun kräftig, mit ordentlichem Durchzug… deutlich besser… jetzt muss nochmal der Vergaser geprüft werden … denn immernoch kommt schwarzer Qualm… mal Nadel runter oder kleinere HD …

„Schaung‘ mer mal …“

Gruß Heri

Moin Heri,

wilkommen hier im Forum.
Na köpfen wird er dich schon nicht.
Die Wahl ist ja auch groß.

Schöne Grüße nach Hunsrück

Hier noch die Bilder:





Was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen…

Gruß Heri


Und ja, das Kabelpaar verschwindet unterm Tank oder so…

Soll sie auf Batteriezündung bleiben? Der Magnet ist doch da.

Der verbaute Magnet ist, wie oben geschrieben, ausgeweidet… quasi nur noch Antrieb & Lagerung der Kontaktnocke und Fliehkraftverstellung. Stammt aus dem Teilekonvolut.

Gruß Heri

Ich Persönlich möchte einen gut Funktionierenden Magnetzünder nicht mehr missen.
Insbesondere nach dem uns letztes Jahr auf den Weg nach Peenemünde eine Lima im Spreewald abgeraucht ist, sind wir ohne Probleme bis hoch und wieder heim gekommen.