AWO 425 Forum

AWO Motor läuft und Getriebe schaltet. Wurde laut Besitzer überholt

Hallo Duredo,
Ich möchte mich erstmal Strahlers Aussagen anschließen, ja es gibt ein paar Teile die nicht rangehören, aber wenn man bedenkt, die alte Dame lief in Skandinavien, wo die Ersatzteilversorgung noch schlechter war als hier, finde ich, steht die 51er noch recht gut und authentisch da. Was die Preisbestimmung betrifft, ist es schwierig zu sagen, weil hier einfach Details und Zustände entscheiden, die hier nicht benannt werden und aufgezeigt werden können. Das muss man sich in echt anschauen, ist immer das Beste.
Ich finde diese Aussagen z.B. 'Motor läuft, Getriebe schaltet'' ja erstmal recht positiv, aber wie gut der Motor dann läuft und das Getriebe schaltet, das ist halt immer die Frage und preisentscheidend.
Wenn ich diese Awo mit meiner etwas früheren 51er Vergleiche, die ihr Leben 3x gelebt hat im Ostblock, muss ich sagen, ist sie ganz gut.
Gruß Tobias

Meine kam 2022 so zurück in die Heimat. Da waren nicht mehr so viele 51er originale Teile dran. Also eine Herausforderung, auch in dem Wissen, so erworben.

Hallo ,
Falschteile sind meines Wissens , wie schon genannt der Vergaser ( ran gehört ein Registervergaser ) , der Benzinhahn ( der originale ,Ende 51, sieht ähnlich aus , dieser ist wohl EMW oder ein früheres Modell) , der Tank ( müsste einen tieferen Sattelausschnitt haben ) , die Hupe , Rückstrahler , Tankdeckel , hintere Schutzblechstreben , der Chokehebel gehört nicht ran . Tachoblatt und Streuscheibe kann man leider nicht genau sehen. Sonst zum Ende 51 passig.

Das Meiste, mit Fgst.Nr. was zur 51er gehört findest Du auf der HP vom Niederbarnimer Awo Stammtisch.

Gruß Ralf

Roadrunner hat geschrieben: Di 24. Jun 2025, 20:01 Hallo ,
Falschteile sind meines Wissens , wie schon genannt der Vergaser ( ran gehört ein Registervergaser ) , der Benzinhahn ( der originale ,Ende 51, sieht ähnlich aus , dieser ist wohl EMW oder ein früheres Modell) , der Tank ( müsste einen tieferen Sattelausschnitt haben ) , die Hupe , Rückstrahler , Tankdeckel , hintere Schutzblechstreben , der Chokehebel gehört nicht ran . Tachoblatt und Streuscheibe kann man leider nicht genau sehen. Sonst zum Ende 51 passig.

Das Meiste, mit Fgst.Nr. was zur 51er gehört findest Du auf der HP vom Niederbarnimer Awo Stammtisch.

Gruß Ralf

Und wie war das nun mit dem geteilten Z.kopf?

boerdy61 hat geschrieben: Di 24. Jun 2025, 23:09
Und wie war das nun mit dem geteilten Z.kopf?

Das kann ich nicht belegbar beantworten , deshalb ist auch auf der NB Seite keine Nummer angegeben.
Die Änderungsmitteilungen geben da nichts her. Eventuell lässt sich das über die Ölpumpe ermitteln , da die Ölpumpe der 2.Generation nicht mit dem Urkopf harmoniert.
Meiner Meinung nach , war der "geteilte" Kopf nur bis Mitte 51 verbaut und Ende 51 , wie obiges Modell , war schon der spätere Steckkrümmerkopf verbaut. Angabe ohne Gewähr !


Gruß Ralf

Danke, Ralf. Wie oben schon geschrieben, 5800er Nr. - scheinbar unveränderter Motor - geteilter Kopf.

Guck doch beim nächsten Ventile einstellen nach dem Gussdatum. Dann weißt du, ob der Kopf zum Gehäuse paßt.

Was generell auch noch zu berücksichtigen ist , nach Aussage von Ewald Dähn "wenn aus Engpässen heraus ein Teil nicht da war und noch was aus der Vorserie im Regal lag, wurde DAS verbaut . Die Leute haben es ja trotzdem gekauft!"
Sprich nicht alles was ab Werk verbaut wurde oder/und jetzt auftaucht, ist Baujahrsgerecht !

Ralf